Yamaha YZF 600 R Thundercat 2003 — Fiche technique

Qui a dit qu'une sportive devait forcément martyriser votre dos et vos poignets pour prouver sa valeur ? En 2003, quand la folie des supersport commençait à virer à l'obsession du chrono, la Yamaha YZF 600 R Thundercat, elle, a choisi un chemin différent. Face à sa petite sœur R6, taillée pour la piste, la T-Cat a joué la carte de l'accessibilité et de la polyvalence. Le résultat ? Une moto qui n'a pas renié son âme sportive, mais qui a accepté un compromis salutaire pour le commun des mortels.

Son bloc quatre cylindres en ligne de 600 cm3 délivre 94 chevaux à 11500 tr/min, des chiffres qui paraissent sages aujourd'hui mais qui, à l'époque, offraient déjà des sensations très relevées. La différence majeure avec une R6 réside dans son caractère. Là où cette dernière exige des régimes stratosphériques, la Thundercat délivre son couple de 65,8 Nm plus tôt, rendant la moto beaucoup plus facile à piloter au quotidien. Elle arsouille sans demander votre reste et sa vitesse de plus de 230 km/h n'est pas une vue de l'esprit. Le cadre Deltabox en acier et la fourche téléscopique de 41 mm assurent un comportement précis et rassurant, même si les puristes du circuit lui reprocheront un manque de mordant et de réglages poussés face à une Honda CBR600RR.

Mais justement, ce n'est pas son combat. Le vrai test de la Yamaha YZF 600 R Thundercat se passe sur routes ouvertes. Avec une selle à 805 mm, une position de conduite moins extrême et un guidon relativement haut, elle permet des journées entières de selle sans supplice. Les 19 litres de son réservoir promettent de belles autonomies. À tel point qu'on pourrait presque la qualifier de sportive-GT. Elle est l'arme parfaite pour celui qui veut le frisson d'une ligne agressive et d'un moteur percutant, sans les inconvénients d'une machine de compétition. Son poids, 212 kg tous pleins faits, se fait oublier une fois lancée, même s'il reste un argument pour les amateurs de légèreté absolue.

Aujourd'hui, chercher une Yamaha YZF 600 R Thundercat occasion est un choix malin pour un pilote cherchant une sportive complète et utilisable. Son prix d'origine, près de 8700 euros, en fait désormais une proposition très accessible sur le marché de l'occasion. C'est aussi une monture idéale pour un permis A2 restreint, offrant bien plus de caractère et de potentiel qu'une petite cylindrée neuve. Pour répondre à la question récurrente : quel est le poids d'une Yamaha YZF 600 R Thundercat ? C'est celui d'une sportive qui a pris le parti de ne pas écraser son pilote, mais de le faire voyager loin et vite, avec le sourire. Une philosophie qui, à bien y réfléchir, n'a jamais vraiment vieilli.