Yamaha YZ125 2024 — Fiche technique

C’est quoi, au fond, l’héritage d’une légende ? Pour la Yamaha YZ125, la réponse est simple : une obsession de la performance pure qui se transmet depuis 1974, sans jamais fléchir. En 2024, alors que le deux-temps se fait une rareté, Yamaha persiste et signe avec une machine qui n’a plus grand-chose à voir avec ses ancêtres, si ce n’est l’esprit. À près de 8400 euros, elle ne vise pas le débutant en mal de sensations, mais bien le jeune pilote qui vise la grille de départ d’une course. C’est un outil de compétition, point.

La grande révolution est arrivée en 2022, avec un moteur entièrement repensé. Le monocylindre de 125 cc crache désormais 42 chevaux, un chiffre qui en fait, selon beaucoup, la moto cross 125cc la plus performante jamais produite par le constructeur japonais. Cette puissance n’est pas qu’un chiffre sur papier. Elle se sent dans la façon dont le moteur respire, grâce à une admission d’air redessinée pour réduire la résistance de 15%, et à un carburateur Keihin PWK de 38.1 mm assisté d’un Power Jet. Le système YPVS a été recalibré, l’échappement raccourci, tout a été optimisé pour une réponse explosive. Comparée à une KTM 125 SX, elle offre un caractère peut-être plus linéaire, mais terriblement efficace, avec un surrégime maîtrisé qui permet de tenir les régimes sans paniquer dans les longues courbes rapides.

Cette furie mécanique est enveloppée dans un châssis qui a lui aussi subi une cure d’amaigrissement. Le réservoir et les radiateurs affinés réduisent la largeur entre les genoux de 36 mm, une différence colossale une fois en piste. On se fond littéralement sur la machine. Le cadre aluminium semi-double berceau, légèrement retouché à l’arrière, offre une base rigide et précise. Les suspensions KYB, déjà des références, voient leur réglage basse vitesse amélioré pour une accroche encore plus sourde. Le frein avant, avec son nouvel étrier à deux pistons et son disque de 270 mm, inspire une confiance absolue pour piler au dernier moment. À 98 cm de hauteur de selle et avec un poids sec contenu, elle reste une moto exigeante physiquement, mais d’une agilité de funambule.

Alors, pour qui est-elle ? Clairement pour le pilote de cross qui cherche la meilleure arme en catégorie 125 2T, prêt à assumer l’entretien minutieux que requiert une telle mécanique. Elle n’est pas homologuée pour la route, son univers est le circuit. Pour ceux qui seraient tentés par l’aventure avec un modèle plus ancien, méfiance. La valeur d’une Yamaha YZ125 de 1993 peut varier considérablement, et trouver des pièces pour une 1982 relève parfois de la chasse au trésor sur des sites spécialisés comme CMSNL. La version actuelle, elle, est un produit abouti, mature, qui célèbre même son histoire avec une édition 50ème anniversaire aux couleurs rétro. C’est un concentré de technologie qui justifie son prix, à condition d’avoir le talent et le courage de la réveiller. Car au-delà des chiffres, elle demande un engagement total. Elle n’est pas automatique, elle est exigeante, et c’est précisément là que réside tout son intérêt.