Yamaha YZ125 2014 — Fiche technique

Qui aurait cru qu’une simple 125, née dans les ateliers d’Hamamatsu, deviendrait un mythe vivant du motocross ? La Yamaha YZ125, c’est bien plus qu’une petite bête à deux temps, c’est un concentré d’ADN compétition qui, depuis son introduction il y a des décennies, a formé des générations de pilotes. Avec son moteur 2 temps de 124 cm3, elle délivre une puissance sèche de 40 chevaux, une vraie claque pour un bloc qui pèse, avec ses 7,95 litres d’essence, à peine 94 kilos. À ce tarif, on est loin du jouet pour débutant. Pour 6799 euros en 2013, on achetait une vraie arme de course, pointue, exigeante, mais terriblement efficace.

Prenez son cadre en aluminium, son fourche inversée et son mono amortisseur entièrement réglables. Ces éléments ne sont pas là pour faire joli, ils sont le fruit d’un savoir-faire rodé en championnat du monde. Le résultat ? Une maniabilité chirurgicale. La bécane se lance dans les virages comme si elle lisait dans vos pensées, et sa légèreté phénoménale la rend d’une docilité rare dans les airs. Comparée à une KTM 125 SX de l’époque, souvent citée comme sa rivale directe, la Yamaha joue peut-être moins la carte de la nervosité brute, mais elle offre un équilibre et une progressivité qui rassurent tout en permettant d’attaquer très fort. C’est cette polyvalence qui en a fait, pour beaucoup, la moto cross 125cc la plus performante jamais produite par le constructeur japonais.

Sous le réservoir, le deux temps respire. Il faut le faire chanter, le maintenir dans les tours avec la boîte à six rapports courte, mais quand il est sur le régime, la propulsion est addictive. Elle vous jette d’un virage à l’autre avec une vivacité qui laisse pantois. Attention, ce n’est pas une moto pour se promener. C’est une machine de pilote, conçue pour la piste, qui demande de l’engagement et un entretien méticuleux. D’ailleurs, pour les puristes qui possèdent des modèles plus anciens, trouver des pièces d’origine peut être un parcours du combattant. Les sites spécialisés comme CMSNL pour les pièces Yamaha YZ125 sont alors une mine d’or, que vous cherchiez des éléments pour une version 1982 ou pour restaurer un modèle célébrant le 70th anniversary de Yamaha.

Alors, pour qui est cette YZ125 ? Clairement pour le pistard exigeant, le jeune compétiteur ou l’amateur éclairé qui cherche une sensation pure, sans artifice électronique. Elle n’est pas homologuée pour la route, et c’est tant mieux, cela préserve son esprit sauvage. Quant à savoir si la Yamaha YZ125 est automatique, la question fait sourire : ici, le pilotage est un dialogue permanent entre la main gauche sur l’embrayage et le pied sur le sélecteur. Une école de rigueur. Si vous tombez sur une occasion, méfiez-vous des prix trop alléchants. La valeur d’une Yamaha YZ125 de 1993, par exemple, varie énormément avec son état et son historique. Comptez généralement autour de 2700 dollars pour un exemplaire en bon état, ce qui reste un investissement pour une machine aussi technique. Aujourd’hui, avec les modèles récents flirtant allègrement avec les 9000 euros, cette génération 2013 représente un excellent compromis performance/prix pour qui veut goûter à l’essence même du cross.