Performances clés
Caractéristiques techniques
- Puissance
- 11.0 ch @ 7500 tr/min (8.1 kW) → 11.0 ch @ 7500 tr/min (7.6 kW)
- Moteur
- Monocylindre, 4 temps → Single cylinder, four-stroke
- Refroidissement
- par air → Air
- Taux de compression
- 10 : 1 → 10.0:1
- Alésage × course
- 52.4 x 57.9 mm → 52.4 x 57.9 mm (2.1 x 2.3 inches)
- Distribution
- — → Single Overhead Cams (SOHC)
- Lubrification
- — → Wet sump
- Allumage
- — → TCI
- Démarrage
- — → Electric
- Cadre
- berceau tubulaire en acier → Steel, diamond shaped
- Boîte de vitesses
- boîte à 5 rapports → 5-speed
- Transmission finale
- Chaîne → Chain (final drive)
- Embrayage
- — → Wet, multiple-disc coil spring
- Suspension avant
- Fourche téléhydraulique Ø nc, déb : 120 mm → Telescopic forks
- Suspension arrière
- 2 amortisseurs latéraux, déb : 112 mm → Swingarm
- Débattement avant
- — → 120 mm (4.7 inches)
- Débattement arrière
- — → 105 mm (4.1 inches)
- Frein avant
- Freinage 1 disque Ø 245 mm, étrier simple piston → Single disc
- Frein arrière
- Freinage 1 disque Ø 130 mm → Expanding brake (drum brake)
- Pneu avant
- 2/75-18 → 2.75-18
- Pneu arrière
- 100/80-18 → 100/80-18
- Empattement
- — → 1320.00 mm
- Garde au sol
- — → 150.00 mm
- Longueur
- — → 2005.00 mm
- Largeur
- — → 735.00 mm
- Hauteur
- — → 1050.00 mm
Moteur
- Cylindrée
- 125 cc
- Puissance
- 11.0 ch @ 7500 tr/min (7.6 kW)
- Couple
- 10.8 Nm @ 6000 tr/min
- Moteur
- Single cylinder, four-stroke
- Refroidissement
- Air
- Taux de compression
- 10.0:1
- Alésage × course
- 52.4 x 57.9 mm (2.1 x 2.3 inches)
- Soupapes/cylindre
- 2
- Arbres à cames
- 1 ACT
- Alimentation
- Injection
- Distribution
- Single Overhead Cams (SOHC)
- Lubrification
- Wet sump
- Allumage
- TCI
- Démarrage
- Electric
Châssis
- Cadre
- Steel, diamond shaped
- Boîte de vitesses
- 5-speed
- Transmission finale
- Chain (final drive)
- Embrayage
- Wet, multiple-disc coil spring
- Suspension avant
- Telescopic forks
- Suspension arrière
- Swingarm
- Débattement avant
- 120 mm (4.7 inches)
- Débattement arrière
- 105 mm (4.1 inches)
Freins
- Frein avant
- Single disc
- Frein arrière
- Expanding brake (drum brake)
- Pneu avant
- 2.75-18
- Pression avant
- 1.75 bar
- Pneu arrière
- 100/80-18
- Pression arrière
- 2.00 bar
Dimensions
- Hauteur de selle
- 795.00 mm
- Empattement
- 1320.00 mm
- Garde au sol
- 150.00 mm
- Longueur
- 2005.00 mm
- Largeur
- 735.00 mm
- Hauteur
- 1050.00 mm
- Réservoir
- 14.00 L
- Poids
- 129.00 kg
- Prix neuf
- 2 999 €
Présentation
Alors, Yamaha nous ressort la même recette, mais avec un nouveau nom sur l’étiquette. Vous vous souvenez de l’YBR 125, cette petite travailleuse qui a trimé dans les villes pendant des années ? Elle revient aujourd'hui sous le nom de YS 125, et c’est plus qu'un simple ravalement de façade. Pour qui ? Pour l’apprenti motard qui veut une machine sobre, économique et sans prise de tête, ou pour le citadin qui cherche une monture fiable pour ses trajets quotidiens. Avec un prix plancher de 2999 euros, elle se pose directement en rivale de la Honda CB125F, l'autre référence du segment des 125cc abordables. La question est simple : faut-il acheter la Yamaha YS 125, ou regarder ailleurs ?

Sous cette robe retravaillée, avec une tête plus fine et des lignes dynamiques, le cœur reste terriblement conventionnel. Un monocylindre quatre temps de 125 cc qui délivre 11 chevaux à 7500 tours et un couple de 10,8 Nm à 6000 tr/min. Les ingénieurs ont joué sur l'alésage et la course pour gratter un peu de réponse à bas régime, typique d'un moteur longue course, mais on est loin d'une révolution. Elle atteindra péniblement 110 km/h en vitesse maximale, une performance qui cadre avec son rôle de machine urbaine et économique. Comparée à la MT-125, beaucoup plus sportive et nerveuse, la YS 125 se cantonne à un registre utilitaire. Elle partage cependant son ADN avec la Yamaha YBR 125 Custom, une version plus stylée mais basée sur la même plateforme technique robuste.
Au quotidien, ses 129 kg tous pleins faits et sa hauteur de selle de 795 mm en font une moto facile à dompter. Le cadre en acier, les suspensions simples, le frein à disque avant et le tambour arrière : tout est pensé pour la simplicité et la durabilité, pas pour les frissons. Le réservoir de 14 litres promet une autonomie sérieuse, autour de 300 km, ce qui est un vrai atout pour son usage principal. Le tableau de bord mixte, avec un compte-tours analogique et une petite fenêtre digitale, est un pas vers la modernité sans faire de folies. C'est là tout le caractère de cette machine : elle évolue sans jamais renier sa philosophie première.
Pourquoi choisir la Yamaha YS 125 ? Si votre critère numéro un est le prix, et que vous cherchez une 125cc frugale, fiable et sans surprise pour la ville ou l'apprentissage, elle a des arguments. Son moteur éprouvé, sa maintenance facile et son coût d'achat bas sont ses forces. Mais si vous aspirez à un peu plus de style, de performance ou d'équipements, la concurrence, notamment la Honda CB125F, peut proposer des alternatives intéressantes. La YS 125 n'est pas une moto qui fait rêver, elle est une moto qui travaille. Un outil honnête, parfois un peu trop sage, mais qui sait exactement pourquoi elle existe.
Équipements de série
- Assistance au freinage : Frenado integral UBS
Infos pratiques
- La moto est accessible aux permis : A
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