Performances clés
Caractéristiques techniques
Moteur
- Cylindrée
- 125 cc
- Couple
- 8.9 Nm
- Moteur
- Single cylinder, four-stroke
- Refroidissement
- Air
- Alésage × course
- 56.5 x 49.5 mm (2.2 x 1.9 inches)
- Démarrage
- Electric & kick
Châssis
- Boîte de vitesses
- 5-speed
- Transmission finale
- Chain (final drive)
- Suspension avant
- Telescopic fork
- Suspension arrière
- Twin shocks
Freins
- Frein avant
- Single disc
- Frein arrière
- Expanding brake (drum brake)
- Pneu avant
- 90/90-18
- Pneu arrière
- 110/90-16
Dimensions
- Empattement
- 1370.00 mm
- Garde au sol
- 125.00 mm
- Longueur
- 2120.00 mm
- Largeur
- 900.00 mm
- Hauteur
- 1130.00 mm
- Réservoir
- 12.00 L
- Poids à sec
- 120.00 kg
Présentation
L’anonymat a parfois un nom, et celui-ci s’appelle Luojia LJ125-16. Dans un monde où chaque 125cc se doit d’afficher un pedigree ou une filiation sportive, cette machine chinoise assume une autre vérité : celle de l’utilitaire pur, du véhicule élémentaire conçu pour durer sans faire de vagues. On est loin des envolées lyriques sur le caractère ou la sensation ; ici, on parle de déplacement basique, point.

Son moteur monocylindre quatre temps de 125 cm3, refroidi par air, résume à lui seul la philosophie. Avec 8,9 Nm de couple annoncé, il ne promet pas des frissons, mais une certaine régularité. Accouplé à une boîte cinq vitesses et une transmission finale par chaîne, il doit se contenter de pousser 120 kg à sec vers une vitesse de pointe plafonnée à 90 km/h. C’est le genre de mécanique qui ne demande qu’à tourner sans histoire, idéale pour les trajets courts ou les apprentissages sans pression. Les suspensions classiques, fourche télescopique et deux amortisseurs arrière, ainsi que le freinage mixte disque à l’avant et tambour à l’arrière, confirment cette approche sans fioriture.
La géométrie parle d’elle-même. Un empattement de 1370 mm et une garde au sol de 125 mm dessinent une moto stable et raisonnable, probablement dotée d’une selle accessible. Les pneus en 90/90-18 à l’avant et 110/90-16 à l’arrière, aux dimensions généreuses pour le segment, visent davantage la robustesse et l’accroche en tout terrain léger que la vivacité en courbe serrée. Le réservoir de 12 litres, quant à lui, mise sur l’autonomie plutôt que sur le style.
Face à une Honda CB125F ou une Yamaha YBR 125, la Luojia LJ125-16 ne joue pas dans la même cour. Elle n’a pas leur notoriété, leur réseau ni probablement leur finition. Sa valeur réside ailleurs : dans un tarif sans doute très contenu, et dans une simplicité mécanique qui pourrait séduire celui qui cherche un outil avant de chercher une passion. C’est la moto du livreur urbain, de l’étudiant frugal ou du rural qui a besoin d’un véhicule secondaire increvable. Pour tout autre usage, mieux vaut épargner quelques mois de plus et viser un constructeur établi.
Avis et commentaires
Aucun avis pour le moment. Soyez le premier à donner votre avis !