Yamaha YBR 125 2013 — Fiche technique

Pendant que les rédactions s'arrachent les essais de superbikes à 20 000 euros et que les réseaux sociaux célèbrent chaque nouveau streetfighter musclé, il se vend chaque année des milliers d'exemplaires de la yamaha ybr 125. Sans bruit, sans fanfare, sans le moindre article de couverture. Cette petite routière née en 2005 n'a jamais cherché à impressionner. Elle a choisi une autre voie, celle de l'utilité assumée, et elle la tient avec une régularité de métronome.

Ce millésime 2013 s'appuie sur la refonte esthétique amorcée en 2010. Yamaha a retravaillé les jantes, redessiné le silencieux, sculpté les flancs du réservoir et modernisé le tableau de bord pour donner un peu plus de carrure à l'ensemble. Le résultat est honnête sans être spectaculaire. La fiche technique yamaha ybr 125 reste, elle, d'une sobriété totale : un monocylindre carré de 124 cc avec un alésage et une course de 54 mm à l'identique, deux soupapes par cylindre, un taux de compression de 10:1, et une puissance de 10 chevaux à 7800 tr/min. Le couple culmine à 9,6 Nm à 6000 tr/min. Ces chiffres ne font pas rêver sur le papier, mais ils propulsent 110 kg de moto à sec avec une franchise qui suffit largement aux besoins d'un usage urbain ou périurbain. La yamaha ybr 125 vitesse max plafonne à 100 km/h, ce qui correspond exactement à sa zone de confort.

Face à une Honda CB125F ou une Suzuki GN125, la YBR tient son rang. Elle n'est ni la plus légère ni la plus technologique de sa catégorie, mais elle bénéficie de la solidité mécanique qui fait la réputation de Yamaha sur ce segment. La transmission par chaîne passe par une boîte 5 rapports bien étagée, la fourche téléhydraulique débat sur 120 mm, les deux amortisseurs arrière sur 105 mm. Le freinage mixte, disque de 245 mm à l'avant avec étrier deux pistons et tambour de 130 mm à l'arrière, est suffisant compte tenu des performances en jeu. La selle à 780 mm la rend accessible à une grande majorité de gabarits, et les 13 litres de réservoir autorisent une autonomie convenable avec une consommation modérée.

L'avis yamaha ybr 125 que l'on entend le plus souvent est celui de l'utilisateur satisfait mais lucide. Cette moto s'adresse aux titulaires du permis A2 fraîchement obtenus qui ne veulent pas se ruiner, aux urbains qui cherchent un deux-roues fiable sans se soucier d'entretien complexe, et aux acheteurs regardants qui consultent le bon coin aussi bien pour une yamaha ybr 125 occasion que pour une yamaha ybr 125 neuve. À 2399 euros au catalogue, le yamaha ybr 125 prix neuf reste dans la fourchette basse du marché des 125 routières. Les consommables s'usent peu, la mécanique ne réclame pas grand-chose, et la revue technique yamaha ybr 125 est accessible même aux moins expérimentés des bricoleurs. Un point noir persiste néanmoins : les pneumatiques de première monte en 90/90-18, montés sur les deux roues, méritent d'être remplacés rapidement par des références plus performantes. C'est un détail, mais un détail qui compte quand on parle de sécurité active.

La yamaha ybr 125 n'a pas vocation à faire vibrer les foules. Elle fait le travail, proprement, sans chercher le débridage yamaha ybr 125 pour décrocher les piétons. C'est une moto qui sait exactement ce qu'elle est et pour qui elle existe. Dans un marché encombré de promesses creuses, cette clarté a quelque chose de rafraîchissant.