Yamaha YBR 125 2012 — Fiche technique

Pendant qu'on s'enflamme pour les derniers litrebikes et leurs courbes de puissance à faire pâlir un supersonique, une machine continue son bonhomme de chemin sans jamais hausser le ton. La yamaha ybr 125 existe depuis 2005, et elle n'a jamais prétendu être autre chose que ce qu'elle est : un outil quotidien, honnête, calibré pour durer.

Sous le carénage rafraîchi de ce millésime 2012, avec ses nouvelles jantes cinq branches, ses écopes de réservoir redessinées et son tableau de bord revu, on retrouve toujours le même monocylindre 4 temps de 124 cc carré à la perfection, avec un alésage et une course identiques à 54 mm. Dix chevaux à 7800 tr/min, 9,6 Nm de couple à 6000 tr/min : les chiffres font sourire certains, mais ils font avancer des milliers de pendulaires chaque matin. La boîte cinq rapports fait le travail sans accroc, la chaîne s'use peu, et les 13 litres du réservoir permettent de grappiller plusieurs centaines de kilomètres avant de passer à la caisse. Sur autoroute elle ne suivra pas, la vitesse max plafonnant autour de 100 km/h, mais ce n'est pas son terrain de jeu.

Ce qui séduira dans la fiche technique yamaha ybr 125, c'est la sobriété de l'ensemble. Un cadre simple berceau en acier, une fourche téléhydraulique avec 120 mm de débattement, deux amortisseurs arrière classiques à 105 mm, un disque de 245 mm à l'avant avec un étrier deux pistons, un tambour de 130 mm à l'arrière. Rien de révolutionnaire, tout de fiable. Le poids à sec de 110 kg, tous pleins faits à 125 kg, et une selle à 780 mm rendent la machine accessible aux gabarits variés. C'est exactement ce qu'attendent les candidats au permis A1 ou les urbains qui veulent se défaire des transports en commun sans ruiner leur compte en banque. Le prix yamaha ybr 125 neuve, affiché à 2399 euros, place la machine en territoire compétitif face à une Honda CB125F ou une Kymco Agility 125, mais le badge Yamaha rassure sur la longévité.

Les points de friction existent, et autant les nommer franchement. Les pneumatiques d'origine en 90/90-18 des deux roues n'ont jamais été le point fort de la série, et c'est souvent le premier poste de dépense pour les propriétaires qui veulent retrouver un comportement plus sain sous la pluie. Le débridage yamaha ybr 125 est une question qui revient régulièrement dans les forums, preuve que quelques riders aimeraient un peu plus de marge, mais la mécanique dans son état standard n'a pas grand-chose à cacher. La revue technique yamaha ybr 125 reste simple à appréhender pour un mécanicien amateur, ce qui contribue à l'entretien à bas coût sur le long terme.

Sur le marché de la yamaha ybr 125 occasion, les prix restent corrects et les exemplaires fiables ne manquent pas, qu'on cherche sur le bon coin ou ailleurs. C'est le signe d'une machine qui vieillit sans trop se déprécier. Le public visé se dessine clairement : l'étudiant, le jeune actif, le citadin qui n'a besoin de rien de plus que d'arriver à destination de façon ponctuelle et sans facture de garage surprise. Pour ce profil, la yamaha ybr 125 remplit son contrat avec une rigueur que beaucoup de machines bien plus chères pourraient lui envier.