Yamaha XVS1300A Midnight Star 2013 — Fiche technique

Imaginez une silhouette basse, interminable, qui semble taillée dans un bloc d'acier noir. Ce n'est pas un dessin, c'est la Yamaha XVS1300A Midnight Star, une custom qui pose ses 303 kilos tous pleins faits avec une autorité tranquille. Elle hérite d'un nom évocateur, Midnight Star, mais son âme est résolument moderne, loin des vieux twins soufflant à l'air libre. Yamaha a fait le pari risqué de moderniser le cruiser sans le trahir.

Sous ce long berceau double en acier bat un V2 à 60° refroidi par eau, un 1304 cm3 qui délivre 73 chevaux. Le chiffre peut sembler modeste, mais c'est une feinte. L'important réside dans ses 106 Nm de couple, disponible dès 4000 tr/min, une vague de poussée qui déplace cette masse avec une facilité déconcertante, sans jamais avoir besoin de titiller le coupe-circuit. La boîte cinq rapports et la transmission finale par courroie achèvent de rendre la mécanique souple et silencieuse. Ce moteur est un compromis intelligent : il adopte des technologies pointues comme les basculeurs sur roulements pour un graissage optimal, tout en dissimulant avec soin radiateurs et durites pour préserver l'esthétique dépouillée. La Yamaha XVS1300A Midnight Star ne hurle pas, elle ronronne avec une basse profonde, conforme aux normes, mais suffisamment présente pour donner du caractère.

Le freinage, avec ses deux disques de 298 mm, est correct mais demande de la poigne, un point où la concurrence Harley-Davidson ou Honda fait parfois mieux. La suspension, typique du genre, privilégie le confort mou à la précision, et les 145 mm de garde au sol rappellent qu'il vaut mieux négocier les virages en grand seigneur qu'en pistard. C'est le prix à payer pour cette hauteur de selle de 715 mm qui met la majorité des pilotes pieds à plat, un argument massue pour le routard ou l'urbain cherchant une position décontractée.

À qui s'adresse cette machine ? Certainement pas au débutant intimidé par son envergure et son poids, ni au fanatique de la performance pure. La Midnight Star vise le rider qui veut une présence routière imposante, un confort de limousine pour les longs rubans et une mécanique japonaise fiable, sans les tracas d'entretien d'une antique custom à carbus. Son réservoir de 18,5 litres et sa consommation raisonnable en font une compagne de road-trip crédible. Face à une Harley-Davidson Sportster 1200, elle offre plus de sérénité et de modernité. Face à une Honda VTX 1300, elle joue la carte d'un style plus épuré et contemporain.

Au final, la Yamaha XVS1300A Midnight Star n'est pas une moto de révolution, mais d'évolution. Elle réussit le tour de force d'encapsuler une ingénierie du XXIe siècle dans une enveloppe qui parle directement à l'imaginaire du cruiser classique. On lui reprochera sa relative mollesse dynamique et un freinage perfectible, mais on louera son couple inépuisable, son look racé et son agrément quotidien. C'est une proposition cohérente, à 9499 euros, pour celui qui veut voyager large et tranquille, avec l'assurance d'une mécanique nippone sans histoire.