Yamaha XVS1300A Midnight Star 2011 — Fiche technique

Alors, Yamaha décide enfin de tourner la page Dragstar pour nous servir une nouvelle génération de custom. La XVS1300A Midnight Star, c'est le petit frère plus accessible du mastodonte 1900, mais ne vous y trompez pas : sous ses airs de biker rétro, c'est une mécanique résolument moderne qui se cache. On est loin du twin souffreteux refroidi par air d'antan. Ici, le V2 à 60°, un 1304 cm³, est un bloc haute technologie : refroidissement liquide, quatre soupapes par cylindre, injection, et même un allumage variable. Yamaha a tout fait pour cacher les radiateurs derrière des ailettes stylisées, un travail d'orfèvre pour préserver l'esthétique pure custom. La marque annonce 73 chevaux à 5500 tr/min et surtout un couple de 106 Nm disponible tôt, des chiffres qui promettent de la souplesse plus que de la fébrilité, parfait pour le genre.

Le cadre double berceau utilise le moteur comme élément de rigidité, et la suspension arrière est habilement dissimulée pour une ligne parfaitement clean. Côté freinage, les trois disques de 298 mm sont là, et à partir de 2011, Yamaha greffe son système UBS, un freinage unifié qui répartit la force entre les deux roues dès qu'on actionne la pédale arrière. Une aide bienvenue quand on a plus de 300 kg tous pleins faits à arrêter. La garde au sol de 145 mm et l'empattement de 1690 mm annoncent clairement la couleur : on ne cherchera pas l'angle fou, mais la présence massive et le confort en ligne droite. Avec une selle à 715 mm, même les pilotes de petite taille se sentiront chez eux, plantés sur la bête.

Qui est le pilote de cette Midnight Star ? Sans hésiter, le routard custom qui privilégie le style et le confort sur longue distance à la performance pure. C'est la moto pour avaler des kilomètres d'autoroute ou serpenter sur les routes côtières sans se prendre la tête. À près de 10000 euros, elle se positionne face à des valeurs sûres comme la Suzuki Boulevard C90 ou certaines Harley-Davidson Sportster. Son point fort ? Ce mariage réussi entre un look rétro authentique et des solutions techniques modernes qui devraient garantir fiabilité et facilité d'utilisation. Son point faible ? Son poids imposant la rendra peu agile en ville ou dans les lacets serrés, et les puristes du "air-cooled" pourront lui reprocher son silence relatif, malgré les promesses de Yamaha sur une sonorité grave.

La Yamaha XVS1300A Midnight Star assume pleinement son rôle : elle n'est pas une moto de course déguisée, mais un custom abouti, conçu pour le voyage et le plaisir de piloter sans violence. Elle incarne une transition réussie chez Yamaha, prouvant qu'on peut moderniser un segment très traditionnel sans en trahir l'âme. Pour celui qui cherche la sensation brute, il faudra peut-être voir ailleurs. Mais pour celui qui veut une machine fiable, belle et capable de le transporter confortablement, cette Midnight Star mérite vraiment qu'on s'y attarde.