Yamaha XVS1300A Midnight Star 2010 — Fiche technique

Yamaha se décide-t-elle enfin à enterrer le mythe des Dragstar pour entrer dans l'ère moderne des cruisers ? Avec cette XVS1300A Midnight Star de 2010, la marque aux diapasons tente un pari risqué : marier l'esthétique rétro d'une grosse custom avec une mécanique résolument contemporaine. Finis les moteurs à refroidissement par air et les lignes désuètes, place à un bicylindre en V de 1304 cm3 refroidi par liquide, soigneusement habillé pour ressembler à un vieux moulin, mais bourré de technologies. Les 73 chevaux et les 105,9 Nm de couple annoncés promettent une allure décontractée mais suffisamment musclée pour ne pas se faire ridiculiser sur une nationale.

Le cœur de cette machine, c'est ce V-twin à 60° à quatre soupapes par cylindre. Yamaha a tout fait pour qu'il se comporte comme un bon vieux gros bicylindre tout en filtrant les vibrations parasites grâce à un double balancier. Résultat ? Une mécanique souple, qui délivre son peps dès les bas régimes, parfait pour les longues lignes droites et les dépassements sans stress. La boîte à cinq rapports est précise, et la transmission par courroie offre un silence de fonctionnement appréciable. Mais avouons-le, avec seulement 73 chevaux pour déplacer plus de 300 kg tous pleins faits, on est loin de la déferlante. La vitesse de pointe frisant les 180 km/h est plus un argument théorique qu'une réalité de conduite. Cette Yamaha xvs1300a midnight star est faite pour rouler avec style, pas pour frimer au chrono.

Et le style, justement, c'est son vrai terrain de jeu. Le design "Streamline" est une réussite, reprenant les codes élégants de sa grande sœur la 1900. Le phare, le tableau de bord épuré sans compte-tours, et ce travail pour cacher les radiateurs donnent une impression de propreté et de cohérence. Elle impose sa présence avec une selle basse à 71,5 cm et ce réservoir de 19 litres qui lui donne une silhouette longue et basse. Face à une Harley-Davidson Sportster 1200 Custom de l'époque, plus brute et vibrante, la Midnight Star joue la carte de la sophistication et de la sérénité. C'est une custom pour routard élégant, qui préfère le confort d'une suspension correcte et la sécurité d'un freinage triple disque à l'attitude pure et dure.

Pour qui roule-t-on avec cette bête ? Clairement pour soi. Le plaisir est plus dans la sensation de piloter un objet bien fini, stable sur sa routière, que dans les frissons de l'accélération. Le public cible, ce sont les motards confirmés qui veulent une custom moderne, fiable, sans les tracas mécaniques d'une authentique, et qui apprécient le confort d'une injection électronique et d'un moteur moins capricieux. À un tarif qui flirtait avec les 10 000 euros neuf, elle se positionnait en alternative sérieuse et moins ostentatoire aux productions américaines.

Au final, la Yamaha XVS1300A Midnight Star est une machine de transition. Elle marque la fin d'une époque pour Yamaha et l'entrée, timide, dans le monde des cruisers technologiques. Elle ne mordra pas sur le territoire des puristes, trop aseptisée à leur goût, mais elle offre une proposition crédible pour celui qui cherche une grosse custom au caractère apaisé, au look soigné et à la mécanique sans surprise. Une moto pour avaler les kilomètres avec une certaine distinction, sans jamais chercher la bagarre.