Yamaha XVS1300A Midnight Star 2009 — Fiche technique

Est-ce qu’un custom moderne doit forcément singer le passé ? En 2009, Yamaha répond par la négative avec cette XVS1300A Midnight Star, une machine qui tente un pari audacieux : greffer une mécanique high-tech dans une silhouette classique. On quitte l’ère des Dragstar pour entrer dans celle des Midnight Star, et le changement est loin d’être cosmétique. Sous ses lignes "Streamline" qui reprennent les codes élégants de la grosse 1900, c’est tout un état d’esprit qui évolue.

Le cœur de l’affaire, c’est ce V-twin de 1304 cm3 refroidi par eau, une première pour un custom Yamaha de cette cylindrée. Finis les gros cubes soufflant à l’air libre, place à un quatre-soupapes par cylindre, à l’injection et même à un allumage variable. Les ingénieurs ont tout fait pour que cette modernité ne se voie pas, planquant radiateur et durites pour préserver un look à l’ancienne. Le résultat est un moteur qui délivre 73 chevaux, une puissance très sage, mais qui aligne surtout un couple solide de 106 Nm dès les bas régimes. Yamaha promet une sonorité grave, mais avec les contraintes Euro 3, il ne faut pas s’attendre à un concert. L’âme est là, mais elle est muselée. La transmission par courroie, en revanche, est un vrai plus de douceur et de propreté pour ce genre d’engin.

À la conduite, le caractère de la Yamaha XVS1300A Midnight Star se dessine. Avec ses 303 kg tous pleins faits, elle impose son poids, mais la hauteur de selle de 715 mm et l’empattement long de 169 cm lui confèrent une stabilité de paquebot. C’est une moto faite pour les lignes droites, où son couple disponible permet d’oublier les changements de vitesse de la boîte cinq rapports. Dans les virages, la garde au sol de 145 mm rappelle vite ses limites, et les freins, bien que dotés de disques de 298 mm, demandent de l’anticipation pour arrêter toute cette masse. C’est le compromis classique du cruiser pur et dur.

Face à une Harley-Davidson Sportster 1200 ou une Suzuki Intruder M1800R, la Midnight Star se positionne en alternative plus technologique. Son cadre double berceau utilisant le moteur comme élément de rigidité et son amortisseur dissimulé parlent à l’amateur de mécanique. Mais son public, ce sont avant tout les routiers qui cherchent le style custom sans les tracas d’une mécanique archaïque. À un tarif d’environ 11 000 euros à l’époque, elle proposait un package abouti et fiable.

Au final, cette Yamaha XVS1300A Midnight Star est une machine de transition. Elle marque le passage de Yamaha dans une nouvelle ère pour ses customs, avec les avantages de la fiabilité moderne et les inévitables concessions que cela implique sur le caractère brut. C’est une cruiser civilisée, trop peut-être pour les puristes, mais idéale pour celui qui veut avaler de l’autoroute dans un fauteuil roulant au look rétro-futuriste. Une proposition qui a fait son chemin, sans pour autant révolutionner le genre.