Yamaha XVS 1100 DRAGSTAR Classic 2001 — Fiche technique

Et si une moto pouvait mentir ? La Dragstar Classic, surtout les versions 2004 ou 2005 qu'on trouve souvent en occasion, est un parfait exemple. Elle arbore l'attitude d'un low rider américain, avec cette silhouette étirée et ce guidon haut, mais son cœur est japonais, pragmatique et presque trop civilisé. Yamaha a pris le vieux twin de la Virago 1100, lui a donné de nouveaux cylindres et pistons, et l'a logé dans un cadre qui respire la custom, mais sans les excès.

Le résultat est une machine de 1063 cc qui délivre 62 chevaux, une puissance modeste qui trahit son orientation : le plaisir est dans le couple, disponible dès 2500 tours, et dans la balade, pas dans la frénésie. Avec 261 kg à sec et une selle à 690 mm, elle impose sa présence sans être intimidante. C'est un custom pour ceux qui veulent du style sans les contraintes d'une Harley, pour les routards qui préfèrent les longues courbes aux virages serrés.

Sur la route, la surprise vient du châssis. Le double berceau et la fourche de 41 mm offrent une tenue de route qui défie les standards des cruisers de l'époque. Les suspensions font un travail remarquable, absorbant les défauts sans jamais devenir molles. Le freinage, avec ses deux disques à l'avant, est efficace et permet même de jouer un peu. On peut se faire plaisir, comme le dit la description originale, mais dans un cadre très policé. La boîte à cinq rapports et la transmission par cardan assurent une propulsion sans tracas, même si le premier rapport peut être un peu vocal, une petite trahison mécanique dans cette enveloppe si cool.

Le vrai problème, et c'est typique de ces machines, est le confort du passager. La place arrière est souvent un compromis sur ces customs, et ici, il est maigre. Pour un trajet long, votre compagnon risque de manifester son mécontentement. Le réservoir de 17 litres et la vitesse maximale autour de 170 km/h dessinent aussi les limites de son territoire : c'est une moto pour les routes nationales, les paysages, pas pour les exploits.

En conclusion, la XVS 1100 Dragstar Classic est une proposition honnête. Elle ne prétend pas être la plus puissante ou la plus radicale. Elle offre une alternative crédible et bien finie dans le monde des cruisers, avec un prix, surtout à l'occasion, qui peut être très attractif. Elle parle à celui qui veut une Yamaha custom avec l'assurance de la fiabilité japonaise et un peu de dynamique cachée sous les chromes. C'est une compagne de route stylée, mais qui sait aussi, à l'occasion, vous rappeler que sous son apparence paisible, elle a un châssis qui a des choses à dire.