Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré Raid Edition 2018 — Fiche technique

Imaginez le sable du Sahara qui crisse sous vos gants, cette sensation de grains chauds qui s’infiltre partout, insistant, comme un appel à l’aventure. Ce n’est pas une simple image pour les baroudeurs à deux roues, c’est une promesse. Et c’est exactement ce à quoi la Yamaha XTZ1200E Super Ténéré Raid Edition de 2018 veut répondre. En la voyant, on pense immédiatement aux grands espaces, aux pistes sans fin et aux voyages au long cours, une spécialité que Yamaha maîtrise depuis des décennies.

Sous ses airs de gros trail sérieux, cette machine cache pourtant une ambition folle : vous emmener au bout du monde. Elle s’appuie sur la base solide de la 1200 Super Ténéré équipée de suspensions électroniques, offrant pas moins de 84 réglages pour s’adapter à toutes les charges et à tous les terrains. Mais la version Raid pousse le concept plus loin. Elle se pare d’une bulle haute et de déflecteurs latéraux pour protéger le pilote des éléments, tandis qu’un sabot en aluminium et des extensions viennent préserver les carters des chocs. On regrette juste l’absence de barres de protection latérales en série, un équipement que l’on trouve chez ses rivales européennes comme la KTM Adventure ou la BMW GS, et qui aurait été bienvenu pour les chutes inévitables en chemin.

Avec ses 112 chevaux à 7250 tr/min et son couple de 116,7 Nm à 6000 tr/min, le bicylindre en ligne de 1200 cm3 n’est pas une fusée, mais il offre une belle progressivité et un vrai punch dans les relances. Associé à un réservoir de 23 litres, il promet une autonomie sérieuse pour s’éloigner des stations-service. Le freinage, avec ses disques en pétale et l’ABS, inspire confiance, tandis que le cardan simplifie l’entretien sur les longs trajets. Le poids annoncé de 265 kg tous pleins faits reste conséquent, surtout face à des concurrentes plus légères, mais une fois en mouvement, la moto se fait oublier grâce à son équilibre.

Ce qui fait vraiment la différence sur cette édition spéciale, ce sont ses accessoires dédiés au raid. Les phares antibrouillards sont un atout précieux pour affronter la nuit ou les intempéries. Et surtout, elle embarque des valises en aluminium redessinées, renforcées par des protections en polymère et offrant 37 litres de capacité chacune. Pratiques et solides, elles sont parfaites pour un tour du monde. Le look reste discret, presque sombre, avec des panneaux en carbone qu’il faut regarder de près pour les identifier. Cette Yamaha ne crie pas sa présence, elle la démontre sur le terrain.

Au final, à un tarif de 17 999 euros, cette Super Ténéré Raid Edition s’adresse clairement au routard chevronné qui privilégie la robustesse et l’endurance aux performances extrêmes. Elle n’a pas la vivacité ni l’agressivité d’une KTM 1290 Super Adventure, ni le raffinement technologique dernier cri d’une BMW R1250GS. Mais elle possède ce charme indéfinissable des machines faites pour durer, pour avaler les kilomètres sans faillir et pour affronter les chemins les plus hostiles avec une sérénité toute japonaise. C’est une moto pour ceux qui voient le voyage comme une destination en soi, une compagne de route fiable et prête à tout, ou presque.