BMW R 1200 GS Adventure Triple Black 2017 — Fiche technique

Qui n'a jamais rêvé de disparaître dans la nuit au guidon d'un trail taillé pour avaler les continents ? La BMW R 1200 GS Adventure Triple Black 2017 joue précisément cette carte. Trois nuances de noir habillent la machine, du Blackstorm metallic sur le réservoir au Dark Slate metallic sur les flancs, jusqu'au traitement sombre du bloc moteur et du bras oscillant. Les tubes du cadre périmétrique reçoivent un Agate Grey discret qui tranche à peine avec l'ensemble. Le résultat est une silhouette monolithique, presque menaçante, que seul un logo GS imposant sur les panneaux latéraux et un discret relief sur la selle passager viennent signer. BMW avait déjà proposé cette livrée en 2012 sur la précédente génération, et force est de reconnaître que la recette fonctionne toujours. Sur le marché de l'occasion, la BMW R 1200 GS Adventure Triple Black 2017 reste d'ailleurs l'une des finitions les plus recherchées, preuve que le noir total vieillit mieux que n'importe quelle fantaisie colorée.

Sous cette robe austère, le bicylindre à plat de 1170 cc développe 125 chevaux à 7750 tr/min et 124,5 Nm de couple dès 6500 tours. Des chiffres qui placent cette Adventure dans le haut du panier face à une KTM 1290 Super Adventure plus nerveuse mais aussi plus brutale, ou une Honda Africa Twin CRF1000L nettement moins puissante avec ses 95 chevaux. Le flat twin BMW a pour lui une onctuosité de fonctionnement que ses rivaux peinent à égaler. La transmission par cardan et la boîte six rapports, revues pour ce millésime 2017 afin de répondre aux normes Euro4, renforcent cette impression de mécanique bien née. Un essai de la BMW R 1200 GS Adventure Triple Black 2017 confirme rapidement que ce moteur reste l'un des meilleurs arguments de vente de la gamme.

Avec ses 260 kg tous pleins faits et son réservoir de 30 litres, la machine affiche clairement ses ambitions de grande voyageuse. L'autonomie théorique dépasse les 400 kilomètres avec une conduite raisonnable. La suspension Telelever à l'avant offre 210 mm de débattement, le Paralever Evo arrière grimpe à 220 mm. De quoi encaisser les pistes défoncées sans transformer le pilote en sac de frappe. Le freinage, confié à deux disques de 305 mm à l'avant avec étriers radiaux quatre pistons et un disque de 276 mm à l'arrière, se montre à la hauteur de la masse à ralentir. La hauteur de selle de 890 mm réserve toutefois cette aventurière aux gabarits moyens à grands, un point à vérifier avant de signer le bon de commande.

Affiché à 17 585 euros en 2017, le tarif pouvait sembler salé. Mais la concurrence ne faisait guère mieux à équipement comparable, et l'électronique embarquée, avec ses modes de conduite, son contrôle de traction et son ABS paramétrable, justifiait en partie la facture. Sur le marché de la BMW R 1200 GS Adventure Triple Black occasion, les tarifs se sont depuis assagis, rendant l'accès plus réaliste. La version 2018, très proche techniquement, a poursuivi avec la même base avant le passage au 1250. Ceux qui cherchent une BMW R 1200 GS Adventure Triple Black 2018 occasion trouveront une machine quasi identique, parfois avec quelques options supplémentaires.

Cette GS Adventure en livrée noire intégrale s'adresse aux routards au long cours qui veulent une machine capable de tout faire, du trajet quotidien à la traversée du Maroc, sans compromis sur la fiabilité ni sur le confort. Elle n'est pas la plus légère, pas la plus agile en tout-terrain serré, mais elle compense par une polyvalence et une endurance que peu de concurrentes peuvent revendiquer. Une valeur sûre du segment, ni plus ni moins.