Triumph TT 600 2001 — Fiche technique

La TT 600, c'est cette Triumph qui a voulu jouer dans la cour des grandes japonaises sans vraiment oser leur faire la guerre. Sortie en 2001, elle arrive avec un cahier des charges très conventionnel pour une sportive 600 de l'époque : un quatre cylindres en ligne, un cadre périmétrique en aluminium, et des courbes qui ne détonnent pas. L'ambition est claire, il s'agit de séduire le même public que les Honda CBR 600 ou les Kawasaki ZX-6R, mais avec un petit drapeau britannique cousu sur la selle. Pour beaucoup, c'est déjà là son premier défaut : où est passé le caractère si particulier de la marque ? On est loin de l'âme unique d'une triple.

Pourtant, il ne faut pas bouder son plaisir technique. Ce moteur, développé spécifiquement pour ce modèle, est une pépite. Avec 110 chevaux à 12750 tours, il affiche des chiffres dans la norme, même si le fameux bridage à l'allemande le ramène à 98 ch sur le marché français, une donnée cruciale à vérifier quand on cherche une Triumph TT 600 occasion. Son injection, une rareté dans la catégorie à l'époque, lui offre une réponse propre et un couple de 68 Nm assez consistant dès les régimes moyens. Elle n'a pas la folie furieuse d'une Yamaha R6 de la même époque, mais elle délivre sa puissance avec une linéarité rassurante, parfaite pour un usage routard ou pour un pilote débutant sur piste qui souhaite se faire la main sans frayeur.

Justement, parlons de son comportement. Avec ses 200 kg tous pleins faits et une hauteur de selle de 810 mm, la TT 600 se positionne comme une sportive accessible. Elle se penche avec une franche bonne volonté, change de direction sans exiger une force herculéenne, et son châssis inspire confiance. C'est une machine qui pardonne plus qu'elle ne punit, un atout majeur pour qui découvre le monde des supersport. Sur circuit, une Triumph TT 600 piste se défendra honorablement face à des concurrentes plus radicales, mais elle excelle surtout sur les routes de campagne où son petit carénage offre une protection correcte et où son moteur souple rend la conduite décontractée.

Alors, à qui s'adresse-t-elle aujourd'hui ? Clairement à l'amateur de belles mécaniques qui cherche une sportive 600 au caractère moins tranchant, ou au jeune motard visant un permis A2. Une Triumph TT 600 A2 occasion, une fois bridée réglementairement, devient une monture idéale, fiable et formatrice. Son prix neuf d'alors, 7599 euros, en faisait une proposition sérieuse. Aujourd'hui, son manque d'identité criant face aux japonaises pèse dans la balance, mais pour qui veut une sportive efficace, facile à vivre et dotée d'un cachet discret, elle mérite qu'on se penche sur sa fiche technique. C'est une très bonne moto qui a simplement eu le tort d'être trop sage dans un monde de fous.