Triumph Tiger 800 XRX 2019 — Fiche technique

Est-ce qu’une Tiger 800 digne de ce nom doit nécessairement arborer le badge XRX ? Pour Triumph, la réponse semble clairement affirmative. On peut apprécier la sobriété de la base XR, mais après avoir mis la main sur cette version milieu de gamme, difficile de revenir en arrière. C’est ici, sur ce modèle, que les évolutions de la génération se font le plus nettement sentir, bien au-delà des simples chiffres.

Visuellement, avouons-le, le changement n’est pas révolutionnaire. La silhouette reste fidèle à la lignée Tiger. La vraie différence se perçoit au démarrage de ce trois cylindres de 800 cm³. Revu pour l’occasion, il délivre 95 chevaux et 79 Nm de couple, des chiffres qui prennent vie avec une vivacité remarquable. Le premier rapport raccourci donne un punch immédiat, et l’ensemble est servi par une boîte précise. Le freinage, confié à des étriers Brembo à l’avant, offre un mordant qui inspire confiance, même avec ses 200 kg à sec. C’est une mécanique qui respire l’efficacité, conçue pour avaler du bitume avec gourmandise.

Mais le véritable saut générationnel se niche dans le cockpit. L’écran TFT couleur de 5 pouces est une gifle pour les tableaux de bord analogiques de l’ancienne ère. Agréable, configurable, il devient le centre de contrôle d’une électronique généreuse. Quatre modes de conduite modulent l’intervention de l’ABS et du contrôle de traction, le régulateur de vitesse est intégré, et l’éclairage LED éclaire la route. Pour qui cherche un essai triumph tiger 800 xrx 2019 complet, c’est ce paquet technologique qui fait la différence.

Avec un prix affiché aux alentours de 13 100 euros, la XRX se positionne comme un choix raisonné. Elle évite le superflu de la XRT tout en offrant bien plus que la XR. Le pare-brise réglable, les poignées chauffantes, les protège-mains et la protection de radiateur sont de série. Pour le routard exigeant cherchant une moto triumph tiger 800 xrx d’occasion, cette finition représente le meilleur rapport équipement/prix. La selle à 81 cm reste accessible, et le réservoir de 19 litres promet de belles autonomies.

Alors, pour qui roule cette machine ? Pour celui qui veut une trail routière moderne, polyvalente et technologiquement aboutie, sans se perdre dans les chemins. Elle tient tête à une BMW F 750 GS mieux équipée en série, mais avec ce caractère trois-cylindres unique, plus véhément. C’est une moto triumph tiger 800 xrx 2018 ou 2019 qui a su vieillir avec élégance, un excellent compromis pour qui veut du voyage sans compromis sur le plaisir de pilotage. Les forums triumph tiger 800 xrx en témoignent souvent, c’est un modèle qui fidélise.