Triumph Tiger 800 XRX 2015 — Fiche technique

Vous cherchez une super moto capable de sortir des sentiers battus sans vous ruiner ni vous épuiser ? En 2015, Triumph a apporté une réponse convaincante avec cette Tiger 800 XRX, une machine qui a su marquer les esprits et trouve aujourd’hui une seconde vie sur le marché de l’occasion. Loin d’être un simple accessoire de mode, elle propose un mélange d’agilité et de polyvalence qui tape juste.

Au cœur du jeu, le fameux trois cylindres en ligne de 799 cm³. Avec 95 chevaux à 9300 tr/min et 79 Nm de couple, il n’est pas le plus puissant de sa catégorie, mais c’est là tout son génie. Il délivre sa force avec une progressivité exemplaire, évitant les à-coups brutaux, ce qui en fait un moteur rassurant pour le routard qui veut avaler du bitume en toute sérénité ou pour le baroudeur du dimanche. Son couple présent dès les bas régimes est un vrai atout pour les reprises en souplesse. Associé à une consommation avoisinant les 3,7 L/100 km, ce bloc prouve que caractère et sobriété peuvent faire bon ménage.

Le cadre treillis en acier et la fourche Showa inversée de 43 mm donnent le ton : on est sur une moto sérieuse, conçue pour le travail. Avec un poids en ordre de marche de 215 kg et une selle à 810 mm, la Tiger 800 XRX impose un certain gabarit, mais elle reste étonnamment maniable une fois en mouvement. L’empattement de 1545 mm assure une stabilité remarquable sur autoroute, tandis que les freins Nissin, couplés à un ABS désactivable, offrent une puissance de freinage bien dosée. C’est une moto qui inspire confiance, pas la peur.

À qui s’adresse-t-elle aujourd’hui ? Clairement au motard qui veut une machine unique, capable de tout faire sans se prendre pour un rallye-raidiste professionnel. Pour un budget d’environ 11 300 euros neuf à l’époque, elle se positionnait comme une alternative crédible aux GS F 800 ou aux Yamaha Ténéré 700 de l’ère. Sur le marché de l’occasion, une Triumph Tiger 800 XRX low ou une version 2018 représente un rapport plaisir/prix très intéressant. C’est l’option intelligente pour celui qui veut du caractère britannique sans les tracas d’une mécanique hyperspécialisée.

Son défaut ? Peut-être ce juste milieu qui, pour certains, manque de folie. Elle n’est ni la plus radicale sur la piste, ni la plus à l’aise dans la boue épaisse. Mais c’est précisément cette raison mesurée qui en fait une compagne de route si attachante et durable. Un essai de la Triumph Tiger 800 XRX, surtout des modèles 2015 à 2018, reste la meilleure façon de comprendre son charme discret. Les forums consacrés à la moto Triumph Tiger 800 XRX regorgent d’avis élogieux d’utilisateurs conquis par cette polyvalence au quotidien.