Triumph Tiger 1200 XRX 2018 — Fiche technique

À quoi ressemble une moto qui veut dominer tous les terrains sans faire de compromis ? La Triumph Tiger 1200 XRX de 2018 répond avec une formule presque militaire : un trois cylindres de 1215 cm3, une puissance de 141 chevaux et un couple de 123 Nm, tous servis par une transmission par cardan. On parle ici d'un bloc moteur qui sait tout faire, capable de rugir à 9350 tr/min pour les accélérations franches ou de déployer sa force dès les bas régimes pour les chemins tortueux. Ce moteur est le cœur de la machine, une proposition technique qui place cette Tiger 1200 XRX dans un segment très particulier, face aux BMW R 1250 GS ou aux KTM 1290 Super Adventure.

Le cadre est un treillis tubulaire en acier, marié à une suspension WP semi-active et électroniquement ajustable. Cela signifie que la moto, avec un poids sec annoncé de 244 kg, sait se faire légère en conduite. La hauteur de selle de 835 mm peut intimider, mais Triumph proposait aussi une version low pour 2018 et 2019, un détail crucial pour les pilotes moins grands. Les freins Brembo montés radialement et l'ABS switchable complètent un package sécurité qui ne laisse rien au hasard. Sur la route, cette Tiger 1200 XRX 2018 est une bête de confort et de précision, avalant les kilomètres avec une consommation avoisinant 5 litres au cent, grâce à son réservoir de 20 litres. Le prix de 17850 euros à l'époque situait clairement cette machine dans le haut de gamme.

Comparée à sa sœur la XRT, plus tournée vers le grand tourisme, la XRX de cette génération 2016 à 2020 se veut plus allround, plus agile. Elle n'a pas tous les accessoires de la XRT, mais elle garde l'essentiel : le moteur, le cardan, les suspensions électroniques. C'est cette polyvalence qui fait son charme. Un essai de la Triumph Tiger 1200 XRX révèle rapidement ses qualités : une stabilité ferroviaire, un moteur d'une douceur exemplaire, et une absence de maintenance de la transmission finale. Mais son poids, même bien masqué, reste un facteur en milieu très technique, où une KTM ou une Ducati Multistrada pourrait se montrer plus joueuse.

Pour qui est-elle ? Pour le routard qui veut une machine unique, capable de voyages longs sans souci, de sorties sportives sur route, et de chemins légers. Elle n'est pas la meilleure pour le pur off-road, mais elle excelle dans le 90% de ce que font les motards. Trouver une Triumph Tiger 1200 XRX occasion aujourd'hui est une excellente idée pour ceux qui cherchent cette polyvalence sans investir dans un modèle neuf. En définitive, cette Tiger 1200 XRX est une proposition d'ingénierie brillante, un compromis intelligent entre la puissance brute d'une grande adventure et l'agilité d'une machine plus légère. Elle prouve que Triumph avait, avec cette génération, trouvé une alchimie très particulière.