Triumph Tiger 1200 XRX 2021 — Fiche technique

Quand on parle de grosse routière d'aventure, les mêmes noms reviennent toujours. On pense à la GS, à la Multistrada, à l'Africa Twin. Mais il y a une autre machine qui rôde dans ce segment premium, une moto qui a longtemps porté une réputation de poids et de complexité. La Triumph Tiger 1200 XRX de 2021, c'est justement la preuve que les Anglais ont écouté les critiques. Oubliez l'image de la routarde un peu pataude des premières générations, comme la Tiger 1200 XRX 2016 ou même la version 2018. Ici, Triumph a sérieusement allégé la bête, jouant sur le cadre, le moteur et les équipements pour en faire une concurrente crédible.

Le cœur de la bête reste ce trois cylindres en ligne de 1215 cm3, une signature sonore et une sensation unique dans le segment. Avec 141 chevaux à 9350 tr/min et 122 Nm de couple, il offre une élasticité monstrueuse. On est loin de la brutalité d'un bicylindre en V, mais la souplesse de ce triple est un atout majeur sur les longs rubans ou pour les dépassements sereins. La transmission par cardan, un luxe sur une routière de ce gabarit, confirme son ADN grand tourisme en supprimant toute corvée d'entretien de chaîne. Côté suspensions, les fourreaux WP semi-actifs promettent un confort sur mesure, ajustable en un clic selon la charge et l'état de la route.

Mais parlons franchement, le vrai sujet avec une Tiger 1200, c'est son poids. À 244 kg à sec, elle affiche toujours une masse substantielle. Pourtant, en selle à 79 cm de hauteur, la moto se fait oublier une fois en mouvement. La distribution des masses est si bien réussie qu'elle masque avec brio ses kilos sur la balance. Comparée à une BMW R 1250 GS Adventure, elle peut paraître plus nerveuse, plus taillée pour l'asphalte que pour les pistes caillouteuses. C'est là tout son positionnement : la XRX vise le routard exigeant qui privilégie le goudron, sans pour autant renoncer à une capacité d'aventure. La consommation annoncée de 4,9 L/100 km et le réservoir de 20 litres lui assurent une belle autonomie pour ces voyages.

Alors, pour qui est cette machine ? Pour le motard confirmé qui cherche une alternative au mainstream germanique, une moto dotée d'un caractère mécanique fort et d'un équipement de pointe, avec ses freins Brembo et son ABS réglable. Elle séduira celui qui a été rebuté par les anciennes générations, mais qui devrait jeter un œil à une Tiger 1200 XRX occasion récente. Il faut reconnaître que le prix de 18 000 euros la place clairement dans le haut de gamme. Un essai de la Triumph Tiger 1200 XRX 2021 est indispensable pour comprendre son évolution, notamment pour ressentir comment elle se compare à sa sœur mieux équipée, la XRT, plus orientée grand tourisme. C'est une moto de caractère, qui a mûri et affiné ses arguments pour enfin titiller sérieusement les références du marché.