Triumph Tiger 1200 XCx 2020 — Fiche technique

Il y a des motos qui se contentent de jouer un rôle, et puis il y a celles qui incarnent un concept jusqu’au bout des ongles. La Triumph Tiger 1200 XCx de 2020 appartient à cette seconde catégorie. Imaginez un routard de grand gabarit qui ne veut sacrifier ni le confort du voyage ni l’agilité sur le bitume tortueux. C’est exactement le terrain de jeu de cette machine.

Le cœur de l’affaire réside dans son trois cylindres en ligne de 1215 cc. Avec 141 chevaux libérés aux alentours de 9350 tours, et un couple de 122 Nm disponible dès 7600 tours, on est loin d’un tracteur, mais la motorisation Triumph offre une élasticité remarquable. Elle tire sans faiblir du milieu jusqu’aux hautes sphères, avec cette vibration caractéristique qui donne vie à l’ensemble. Comparé à certains concurrents V4 parfois plus brutaux, ce trois-linéaire est un diplomate : puissant mais toujours civilisé.

Le poids annoncé de 248 kg à sec est le chiffre qui fait toujours grincer des dents dans cette catégorie des gros trail. Sur le papier, il semble lourd. Mais sur la route, grâce à un châssis treillis tubulaire bien pensé et une distribution des masses réussie, la Tiger 1200 XCx se manipule avec une aisance surprenante. La hauteur de selle de 835 mm peut intimider, mais elle contribue à cette sensation de domination du terrain. Les suspensions WP semi-actives électroniques sont ici la clé : elles digèrent tout, du chemin caillouteux à l’enchaînement serré sur route, sans jamais vous laisser en déséquilibre.

Le freinage, avec ses étriers Brembo monobloc quatre pistons à l’avant, est ferme et progressif, offrant un sentiment de sécurité total. Et puis, il y a cette transmission par cardan. Un luxe sur une machine de ce type. Pas de chaîne à nettoyer, pas de tension à ajuster, juste la fiabilité silencieuse d’une transmission finale qui vous permet de concentrer sur le voyage. Avec un réservoir de 20 litres et une consommation avoisinant les 5 litres au cent, les étapes sont longues.

À 19 000 euros, elle se place dans le haut du panier des trails premium. Elle ne fait pas de concessions : elle est grande, technologique, et un peu intimidante pour un débutant. Mais pour le routard accompli qui cherche une machine capable de tout, du trajet quotidien au grand périple, sans jamais faillir ni sur le confort ni sur la performance routière, la Triumph Tiger 1200 XCx est une proposition presque incontournable. Les évolutions depuis les versions précédentes, comme la triumph tiger 1200 xcx 2016 ou la triumph tiger 1200 xcx 2017, ont affiné ce caractère, rendant cette 2020 l’expression aboutie d’un concept qui a trouvé son public.