Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2025 — Fiche technique

Toujours prêt à traverser un continent sans une seule station essence ? C’est la promesse que vous lance la Triumph Tiger 1200 GT Explorer, la version grand raid de la famille, qui avec son réservoir de 30 litres, vise clairement les 600 bornes d’autonomie. Une ambition qui justifie pleinement son nom d’Explorer et son prix, qui flirte avec les 22 000 euros. Mais ce n’est pas qu’une question de capacité. La grande nouvelle pour 2024, c’est ce tri-cylindre retravaillé pour offrir plus de mordant dès les bas régimes. Avec 130 Nm de couple disponibles à 7000 tr/min, la bête de 150 chevaux se montre moins feignante dans les relances, tout en gagnant en discrétion. Un progrès sensible pour celui qui enchaîne les heures de selle.

Il faut dire que Triumph a mis les bouchées doubles pour alléger le mammouth. La précédente génération pesait une tonne, la nouvelle, avec son cadre redessiné et son bras oscillant inédit, affiche un poids en ordre de marche de 256 kilos. C’est toujours massif, mais la différence se sent immédiatement à la manœuvre, où la moto paraît plus agile et moins haute. La garde au sol est améliorée et la selle, réglable, propose une hauteur de 850 mm en position basse. Pour faciliter les choses, la fonction de précharge active permet d’abaisser la bécane de 2 cm d’un simple bouton, un vrai plus à l’arrêt.

Où l’addition devient vraiment salée, c’est dans l’équipement, digne d’un vaisseau amiral. La GT Explorer empile les technologies : suspensions Showa semi-actives, écran TFT 7 pouces connecté, régulateur, chauffage intégral, antibrouillards, et même un détecteur d’angle mort par radar. C’est le pack ultime, loin de la version de base dont le prix démarre à un autre niveau. On est ici dans le haut du panier du trail routier, en concurrence directe avec les BMW R 1250 GS Adventure et consorts. La philosophie est différente : chez Triumph, on achète un niveau de finition complet, pas une moto nue à laquelle on ajoute des options.

Alors, pour qui roule cette machine ? Pour le voyageur exigeant et sédentaire, celui qui privilégie le confort absolu, l’autonomie et la sécurité électronique sur les chemins de terre. Le cardan assure la sérénité sur le long terme, et le moteur, désormais plus souple, est un vrai plaisir sur route. En revanche, son poids reste un frein pour toute velléité de véritable aventure tout-terrain. C’est un superbéliers de l’asphalte et des grandes pistes, un compagnon de luxe pour avaler les kilomètres. Si votre budget suit et que vous cherchez la Rolls du trail tourisme, la Tiger 1200 GT Explorer fait partie des références incontournables, surtout si vous dénichez une occasion de la génération 2022 ou 2023, qui proposent déjà l’essentiel de cette recette.