Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022 — Fiche technique

Est-ce qu'un trail de plus de 250 kilos peut encore prétendre à une certaine agilité ? C'est le pari osé que lance la Triumph Tiger 1200 GT Explorer, une machine qui se déleste de près de 25 kilos par rapport à ses ancêtres pour affronter les BMW R 1250 GS et consorts. Sous son nouveau look affûté, moins massif que les anciennes XR, bat le cœur d'un trois cylindres de 1160 cm3, un bloc issu de la Speed Triple mais ici dédié à l'endurance. Il délivre 150 chevaux à 9000 tr/min et un couple de 130 Nm, des chiffres qui placent cette britannique dans la cour des grandes, même si son poids tous pleins faits, annoncé à 254,9 kg, reste un argument que ses rivales allemandes lui opposeront.

Là où la GT Explorer marque véritablement son territoire, c'est dans son approche du voyage intégral. Son réservoir de 30 litres lui promet une autonomie frôlant les 600 kilomètres, faisant d'elle une ogresse assoiffée de bitume. Mais ce qui frappe, c'est sa dotation pléthorique, presque ahurissante. En plus des suspensions semi-actives Showa, de l'ABS inclinable et des cinq modes de conduite (Route, Pluie, Sport, Off-road et un mode Rider personnalisable), cette version Explorer ajoute en série des selles chauffantes, un détecteur d'angle mort par radar, la surveillance de pression des pneus et des barres de protection. Pour un prix d'environ 22300 euros, on achète plus qu'une moto, on acquiert un système de transport autonome et hyper-connecté, pilotable via un écran TFT de 7 pouces.

Cette avalanche d'équipements a évidemment un impact sur la balance. La question "quel est le poids d'une Triumph Tiger 1200 GT Explorer ?" trouve une réponse qui peut refroidir : près de 255 kg avec les pleins faits. C'est le prix à payer pour ce confort ultime. Heureusement, le nouveau châssis et le bras oscillant redessiné apportent un comportement plus vif, rendant la bête moins intimidante qu'elle n'y paraît. La hauteur de selle réglable, à 850 ou 870 mm, reste néanmoins un obstacle pour les petites gabarits.

Au final, qui est le pilote de cette GT Explorer ? Le routard exigeant pour qui l'autonomie et le confort sont non négociables, celui qui envisage des étapes de 500 km sans descendre de selle et qui a le budget correspondant. Face à une BMW GS Adventure, elle propose une alternative séduisante avec un caractère trois-cylindres plus véhément et une électronique tout aussi sophistiquée. Les caractéristiques de la Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022 en font une candidate sérieuse, même si son tarif et son poids l'inscrivent dans un segment très premium. Pour ceux que le neuf intimide, le marché de l'occasion pour une Triumph Tiger 1200 GT Explorer pourrait être une voie d'accès judicieuse à cette technologie. Une chose est sûre, Triumph a frappé un grand coup, offrant un trail aussi complet que complexe, une véritable base arrière sur deux roues.