Ducati Multistrada V4 S 2026 — Fiche technique

Quand Ducati décline sa Multistrada V4 en trois versions pour 2025, la logique est limpide : la de base pour débuter, la Pikes Peak pour ceux qui rêvent de chrono, et la version S pour tous les autres, c'est-à-dire le plus grand nombre. La ducati multistrada v4 s 2026 joue la carte du grand équilibriste, quelque part entre trail premium et GT technologique, et elle assume ce positionnement sans complexe ni fausse modestie.

Visuellement, les retouches sont mesurées. Les feux de jour adoptent une signature lumineuse qui lorgne vers la Panigale, question de cohérence familiale. La tête de fourche reçoit davantage de peinture, détail qui flatte l'oeil sans révolutionner les lignes. Plus utile au quotidien, le système Cornering Lights réduit la zone d'ombre devant la roue avant en courbe, tandis que la fonction Coming Home maintient le phare actif quelques secondes après la coupure du contact. Rien de bouleversant, mais ces petits soins s'accumulent pour former un ensemble cohérent. Côté bagagerie, Ducati a reculé l'emplacement des valises et du top-case pour libérer de l'espace au passager, une attention qui compte sur les longues étapes.

Le coeur du sujet, sur cette ducati multistrada v4 s fiche technique qui mérite qu'on s'y attarde, c'est l'armada électronique. La suspension semi-active Skyhook DSS EVO reçoit un capteur supplémentaire sur la fourche depuis 2025, chargé d'anticiper les irrégularités du revêtement pour durcir ou assouplir l'amortissement arrière avant que la roue ne tombe dans le creux. L'Automatic Lowering Device abaisse automatiquement la moto sous 10 km/h et la restitue à sa hauteur normale au-delà de 50 km/h, bénédiction pour les gabarits courts face aux 840 mm de selle. Le radar avant-arrière pilote un régulateur de vitesse adaptatif, la détection d'angle mort surveille les flancs, et le Forward Collision Warning affiche une alerte tableau de bord si un obstacle se rapproche trop vite devant. En cas de freinage d'urgence, les feux de détresse s'allument automatiquement pour avertir le trafic qui suit. Soixante-dix capteurs alimentent le Ducati Vehicle Observer, qui arbitre en permanence entre l'ABS Cornering, le contrôle d'antipatinage et l'antiwheelie. Sur ce point, la Triumph Tiger 1200 GT Pro fait bonne figure avec sa suspension semi-active, mais la profondeur de l'arsenal électronique bolognais reste difficile à égaler dans cette catégorie.

Le moteur Granturismo de 1 158 cc affiche 170 ch à 10 750 tr/min et 124 Nm à 9 000 tr/min, chiffres identiques à la version de base. La nouveauté vient de la coupure de cylindres étendue aux phases de roulage à faible charge, toujours sur les cylindres arrière, pour une réduction de consommation annoncée à 6 %. Cinq modes de conduite couvrent le spectre complet : Sport et Touring exploitent la pleine puissance, Urban bride à 115 ch pour la ville, Wet gère la pluie avec douceur, et Enduro réduit la cavalerie à 114 ch en désactivant l'ABS arrière et en assouplissant les interventions électroniques pour les pistes caillouteuses. Ce dernier mode est honnête sans être magique, le pneu 120/70-19 à l'avant rappelant vite que cette machine n'est pas née pour les chemins forestiers.

À 24 590 euros, l'essai ducati multistrada v4 s 2026 se joue à un niveau tarifaire qui dépasse franchement celui de nombreuses trails dites premium. La ducati multistrada v4 s prix est celui d'une moto qui intègre les étriers Brembo Stylema monobloc, un écran TFT connecté avec navigation GPS, le Keyless et une suspension pilotée de haut niveau. C'est le prix d'un outil complet, pensé pour les grands routards technophiles, les voyageurs exigeants qui veulent tout sans concession. Les puristes maugréeront sur le poids de 231 kg tous pleins faits, les aventuriers regretteront l'absence de vraies capacités tout-terrain. Mais pour celui qui parcourt 20 000 kilomètres par an, souvent en duo et parfois par temps de chien, la ducati multistrada v4 s 2026 reste l'une des propositions les plus abouties du marché. Raisonnée ou déraisonnable selon l'état de votre compte en banque, la question ne se pose qu'à la signature.