Triumph Thruxton RS 2022 — Fiche technique

Alors, posons la question crûment : dans le paysage des néo-rétro, où l'on trouve souvent plus de style que de substance, où se niche une machine comme la Triumph Thruxton RS ? Est-elle simplement un accessoire de mode sur deux roues, ou bien un véritable café-racer moderne capable de vous mordre les poignets ? À près de 17 200 euros, le prix d'une Triumph Thruxton RS n'est pas anodin, et il exige en retour une expérience à la hauteur. Ce que Triumph livre ici, c'est bien plus qu'une simple évolution esthétique. C'est la version la plus aboutie, la plus acharnée de sa lignée café-racer, une réponse musclée à ceux qui pensaient que le genre ne pouvait être qu'un joli souvenir.

Sous cette silhouette iconique, héritée des bolides qui écumaient le circuit éponyme dans les années 60, bat un cœur profondément retravaillé. Le bicylindre parallèle de 1200 cm3 n'a pas seulement été rendu compatible avec la norme Euro5. On lui a donné une cure de jouvence agressive : taux de compression relevé, pistons haute compression, arbres à cames retouchés et vilebrequin allégé de 20% d'inertie. Le résultat est tangible : 105 chevaux à 7500 tr/min et un couple massif de 112 Nm disponible dès 4250 tr/min. Cette poussée, plus franche et plus vive qu'avant, rapproche sensiblement la Thruxton RS de la BMW R nineT Racer en termes de caractère, tout en conservant cette élégance typiquement british. C'est là tout l'intérêt de cette moto : elle vous offre les manières d'un gentleman avec l'appétit d'un compétiteur.

Cette vigueur nouvelle est encadrée par un châssis déjà excellent, hérité de la Thruxton R, et désormais doté d'équipements de premier ordre. La fourche Showa de 43 mm et les amortisseurs Öhlins sont intégralement réglables, offrant une base solide pour des trajectoires précises. Les freins, désormais des étriers Brembo M50 mordant sur des disques de 320 mm à l'avant, inspirent une confiance absolue. Le tout roule sur des Metzeler Racetec RR, des pneus sportifs qui en disent long sur les intentions réelles de la machine. Le poids sec annoncé de 197 kg est bien maîtrisé, rendant la moto agile malgré son empattement de 1415 mm. Pour ceux qui cherchent un essai Triumph Thruxton RS 2021 ou plus récent, c'est cette cohérence entre le moteur et le châssis qui frappe immédiatement.

Pourtant, ne vous y trompez pas. La Triumph Thruxton RS 2022 n'est pas une sportive déguisée. La position de conduite, avec ses demi-guidons bas et ses cale-pieds reculés, est engageante mais exigeante pour de longues distances. Le réservoir de 14,5 litres et une consommation annoncée de 4,6 L/100 km limitent l'autonomie. C'est une moto pour le plaisir pur, pour les routes sinueuses où son caractère peut s'exprimer. L'électronique, discrètement intégrée, propose trois modes de conduite et un anti-patinage désactivable, des concessions modernes nécessaires sans altérer l'âme rétro. Les avis sur la Triumph Thruxton RS s'accordent souvent sur ce point : elle parvient à être à la fois un bel objet, avec son fini impeccable et ses détails soignés comme le bouchon de réservoir style Monza, et une véritable machine de ride.

Alors, à qui s'adresse-t-elle ? Au passionné exigeant qui refuse le compromis. À celui qui cherche une moto au caractère authentique, capable de performances sérieuses sans avoir l'apparence d'un engin de course. Elle se place au sommet de la gamme Thruxton, justifiant son prix par rapport à une Thruxton 900 ou même une R par le niveau d'équipement et les révisions mécaniques poussées. Trouver une Triumph Thruxton RS d'occasion peut être un bon plan pour accéder à cette expérience unique, à condition de vérifier scrupuleusement son historique. Car au-delà des chiffres, elle vend surtout un rêve, celui de piloter une légende réincarnée, où chaque sortie devient un hommage à l'histoire de la moto britannique. C'est un pari audacieux et réussi.