Triumph Thruxton RS 2020 — Fiche technique

Est-ce qu’une silhouette d’antan peut encore nous faire frissonner à l’ère de l’électronique et des assistances omniprésentes ? Posez la question à la Triumph Thruxton RS, et sa réponse est un vrombissement grave et catégorique. Cette machine n’est pas un jouet nostalgique, c’est un café-racer contemporain qui puise sa légitimité dans un passé glorieux, celui des 500 Miles de Thruxton, pour exiger un pilotage engagé. Sous son allure rétro soignée, elle cache les tripes d’une sportive, un mélange détonant qui justifie son prix avoisinant les 17 000 euros. Pour qui cherche un avis franc sur la Triumph Thruxton RS, la voici : c’est l’une des plus belles et des plus exigeantes interprétations modernes du genre.

Le cœur de l’affaire, c’est ce bicylindre parallèle de 1200 cm3 retravaillé pour l’occasion. Triumph a gratté partout pour extraire 105 chevaux et, surtout, réduire de 20% l’inertie du moteur. Le résultat est palpable : la Thruxton RS 2020 monte dans les tours avec une vivacité qui surprend pour un gros bicylindre, son couple de 111 Nm restant accessible dès 4250 tr/min. On est loin de la placidité d’une custom, plus proche de la nervosité d’une sportive naked. Comparée à une BMW R nineT Racer, la Triumph affiche un caractère plus tranchant, moins baladeur. Ce moteur est une fable mécanique moderne, prêt à se faire exploiter sans l’assistance tatillonne d’une électronique trop intrusive, même si les modes de conduite sont là pour modérer les ardeurs.

Le châssis, lui, ne badine pas. Le cadre tubulaire en acier, hérité de la R, offre une rigidité précise, tandis que la fourche inversée Showa et les amortisseurs Öhlins ajustables transforment chaque virage en terrain d’expression. Le freinage, avec ses étriers Brembo M50 en pinçant des disques de 310 mm à l’avant, est d’une efficacité à vous décoller les yeux. Avec un poids annoncé à 197 kg à sec, elle n’est pas une plume, mais sa masse est bien répartie. La selle à 810 mm peut intimider les plus petits gabarits, mais une fois en route, la moto se fait oublier pour ne laisser place qu’au dialogue entre le poignet et l’asphalte. Quant à la pression des pneus, elle est cruciale pour exploiter les Metzeler Racetec RR ; une vérification régulière est le secret d’un feeling optimal.

Alors, à qui s’adresse-t-elle ? Certainement pas au débutant. La Triumph Thruxton RS 2021 et ses déclinaisons suivantes sont des machines pour connaisseurs, pour celui qui cherche une personnalité forte plutôt qu’une performance stérile. C’est la moto du routard exigeant et du pistard du dimanche qui aime le style autant que la substance. Son réservoir de 14 litres rappelle que les virées sont faites pour être intenses, pas interminables. Les accessoires pour Triumph Thruxton RS fleurissent, mais la base est déjà si aboutie qu’il est presque dommage de la modifier.

En définitive, essayer la Thruxton RS, c’est comprendre qu’elle n’est pas une simple mise à jour. C’est une affirmation. Triumph a pris l’ADN du café-racer, l’a injecté avec des technologies modernes et en a fait une moto à l’ego surdimensionné. Elle coûte cher, elle est exigeante, mais elle rend chaque trajet unique. Sur le marché de l’occasion, la Thruxton RS garde une cote solide, preuve de son statut d’objet désirable. Ce n’est pas une moto pour tout le monde, et c’est précisément là que réside tout son charme.