Suzuki GW 250 INAZUMA 2014 — Fiche technique

Qui se souvient encore du nom Inazuma, ces roadsters au style rétro des années 2000 ? Suzuki a décidé de le ressusciter, mais pas du tout là où on l'attendait. Exit les gros cubes, place à une entrée de gamme en 250 cm³. Le pari était osé : créer un roadster économique sans avoir l'air d'une punition. Et il faut reconnaître que ce Suzuki GW 250 Inazuma, lancé autour de 2013, a une sacrée gueule. Avec ses épaules carrées et son phare agressif, on dirait une mini B-King, une esthétique bien plus convaincante que la concurrence terne de l'époque. C'est d'ailleurs un sujet récurrent sur les forums dédiés à la Suzuki GW 250 Inazuma : son look est son premier atout.

Mais passons au vif du sujet, le moteur. Ce bicylindre de 248 cm³ délivre 26 chevaux et 24,5 Nm de couple. Les chiffres sont modestes, et le poids annoncé de 183 kg tous pleins faits n'arrange rien. Résultat, les reprises ne sont pas foudroyantes, et la vitesse maximale plafonne autour des 150 km/h. Pour un débutant qui cherche une machine rassurante pour la ville et de petites routes, c'est très correct. Mais si vous rêvez de dynamisme, vous serez vite en manque. Beaucoup se demandent sur le web : "le moteur de la Suzuki GW 250 Inazuma est-il bon ?" La réponse est nuancée : il est fiable, souple et économique, mais il manque cruellement de piquant face à un monocylindre plus véhément. C'est le prix à payer pour la douceur d'un bicylindre.

Sur le marché de l'occasion, la Suzuki GW 250 Inazuma se positionne comme une alternative intéressante. Son châssis, simple avec son cadre tubulaire et ses suspensions basiques, est prévisible. Le freinage fait le job sans plus. C'est une moto qui ne surprend pas, dans le bon comme dans le mauvais sens. Elle vise clairement le néophyte ou l'urbain qui veut un look roadster sans les tracas mécaniques. À côté, une Honda CB300F ou une Yamaha MT-03 de première génération proposent un caractère plus vivant. Mais la Suzuki a son créneau : ceux qui veulent une présence visuelle et une assise facile à 78 cm de hauteur.

Alors, succès ou bide ? Les essais de la Suzuki GW 250 Inazuma ont souvent salué son approche apaisante et son design réussi, mais regretté son manque de nerf. Elle n'a pas révolutionné le segment, mais elle a offert une option valable pendant quelques années, jusqu'aux modèles 2015 environ. Aujourd'hui, si vous en croisez une en occasion à un bon prix, c'est une monture honnête pour apprendre. Elle ne vous mordra pas, elle ne vous fera pas non plus vibrer comme une italienne, mais elle vous transportera de A à B avec une certaine classe. C'est tout l'esprit de cette japonaise discrète : efficace sans être exubérante.