Suzuki DL 1000 V-Strom 2004 — Fiche technique

Quand Suzuki débarque sur le terrain des gros trails avec sa DL 1000 V-Strom en 2002, le constructeur d'Hamamatsu joue la carte du retardataire malin. La Honda Varadero règne sur le confort longue distance, la BMW R 1150 GS impose sa polyvalence germanique, et la Cagiva Navigator tente le coup de la sportivité. Plutôt que de se précipiter, Suzuki a pris le temps d'observer ce petit monde et de concocter une machine qui pioche dans le meilleur de chaque rivale. Le résultat, c'est ce trail de 996 cc animé par un bicylindre en L à 90 degrés directement dérivé de la sulfureuse TL 1000 S. Un pedigree sportif logé dans un cadre double poutre aluminium, voilà qui donne immédiatement le ton. La fiche technique de la Suzuki DL 1000 V-Strom révèle 98 ch à 7 600 tr/min et surtout 101 Nm de couple à 6 400 tr/min. Des chiffres qui parlent d'eux-mêmes : cette moto a été pensée pour le mid-range, pas pour hurler en haut du compte-tours.

Le twin a perdu une vingtaine de chevaux par rapport à son ancêtre sportif, et c'est tant mieux. Toute cette cavalerie a été redistribuée là où un trail en a besoin : dans les régimes intermédiaires. Dès 2 000 tr/min, le moteur reprend sans broncher, puis délivre une poussée franche et linéaire jusqu'à 7 500 tr/min. Inutile de taquiner la zone rouge, le plaisir se trouve ailleurs. La boîte six rapports fait son travail avec précision, et le sixième rapport joue le rôle d'overdrive autoroutier. Au-dessus de 110 km/h, on peut rester calé dessus sans que le moteur ne proteste. En dessous, les cinq premiers rapports permettent de profiter du caractère joueur du twin. La Suzuki DL 1000 V-Strom 2004 revendique une vitesse de pointe de 200 km/h, ce qui la place dans la bonne moyenne du segment. Côté consommation, ce régime contenu sur autoroute se traduit par des pleins espacés, d'autant que le réservoir de 22 litres offre une autonomie confortable pour les grandes étapes.

Sur la route, la V-Strom affiche un équilibre convaincant. Elle s'inscrit en courbe avec facilité malgré ses 238 kg tous pleins faits et un centre de gravité perché. On sent une légère résistance au changement d'angle, typique des trails hauts sur pattes avec une selle à 830 mm, mais l'agilité reprend vite le dessus une fois la machine posée sur l'angle. La stabilité est un vrai point fort. Le freinage, avec ses deux disques de 310 mm à l'avant, manque un peu de mordant à l'attaque. Ce n'est pas forcément un défaut sur ce type de machine : une réponse progressive évite de la déstabiliser. La puissance est bien présente quand on insiste sur le levier. Les suspensions constituent le point le plus discutable. La fourche télescopique de 43 mm, avec ses 160 mm de débattement, se montre un peu sèche sur les gros défauts. L'amortisseur arrière, efficace en dynamique, digère mal les séries de bosses rapprochées. La Varadero reste plus confortable sur ce terrain, mais la V-Strom compense par une tenue de route plus rigoureuse.

Pour ceux qui cherchent une Suzuki DL 1000 V-Strom à vendre aujourd'hui, le marché de l'occasion regorge de millésimes intéressants. Que ce soit la V-Strom 2003, la 2005 ou les évolutions plus tardives comme la Suzuki DL 1000 V-Strom 2007 ou la version 2008, la base mécanique reste solide et les accessoires Suzuki DL 1000 V-Strom ne manquent pas pour personnaliser la machine. La nouvelle Suzuki DL 1000 V-Strom a d'ailleurs évolué au fil des ans, avec des versions 2014, 2016 et 2020 qui ont modernisé l'électronique et le confort sans renier l'esprit original. La version adventure élargit encore le terrain de jeu pour les baroudeurs. Le prix catalogue de 9 900 euros à sa sortie positionnait cette première génération comme une alternative accessible face à la concurrence allemande et japonaise.

La DL 1000 V-Strom ne prétend pas tout faire mieux que les autres. Elle propose un compromis intelligent entre sportivité, confort de voyage et plaisir moteur, le tout porté par un twin au caractère réjouissant. Son moteur reste son meilleur argument, et c'est souvent lui qui convainc définitivement ceux qui l'essaient.