MV Agusta Turismo Veloce RC SCS 2023 — Fiche technique

Comment justifier près de vingt-cinq mille euros pour un trail sportif de 800 cm3, quand la concurrence aligne des bicylindres en ligne à gros couple pour dix mille de moins ? La réponse tient en trois lettres : MV. Spécifiquement, cette MV Agusta Turismo Veloce RC SCS, une machine où la passion italienne pour l’esthétique et la mécanique de précision atteint son paroxysme. Ce n’est pas une moto pour tout le monde, c’est un objet de désir pour celui qui place la sensation pure et le style au-dessus du simple rapport performance-prix.

Sous ses airs de GT civilisé, cette Turismo Veloce cache un tempérament de sportive. Son moteur trois cylindres de 798 cm3, héritier direct des expériences en Moto2, est une petite merveille de vivacité. Avec 110 chevaux à 11000 tr/min et 84 Nm de couple à 8500 tr/min, il ne cherche pas l’écrasant pic de couple d’un twin, mais propose une élasticité et une progression sonore absolument envoûtantes. La mise aux normes Euro5, discrète sur les évolutions du mv agusta turismo veloce rc scs 2020, a même amélioré son remplissage à mi-régime. Associé à la boîte six vitesses et au shifter bi-directionnel, il offre une expérience de conduite précise et engageante, très éloignée de la placidité de certains trails.

Le vrai tour de force technique réside dans son système SCS, le Smart Clutch System. Ici, point de levier d’embrayage à gauche : la gestion du débrayage est entièrement automatique. Une innovation qui pourrait sembler gadget, mais qui se révèle d’une fluidité déconcertante en ville ou dans les cols sinueux, déchargeant le pilote d’une tâche pour se concentrer sur le plaisir. Ce confort opérationnel est renforcé par un châssis d’une agilité surprenante pour un trail de 199 kg à sec. Le cadre treillis en acier, les suspensions Sachs semi-actives et les freins Brembo forment un ensemble cohérent et haut de gamme, capable de passer du voyage au rythme soutenu sans transition brutale.

Pourtant, cette mv agusta turismo veloce rc scs n’est pas sans contradictions. Son prix, 24 600 euros, la place dans une orbite très exclusive, face à des machines comme la Ducati Multistrada V2 ou la BMW F 900 XR, bien plus abordables et tout aussi polyvalentes. Sa selle à 830 mm, bien que rabaissée, reste engageante. Et si l’équipement est complet avec régulateur, valises, poignées chauffantes et tableau de bord TFT connecté, on peut regretter l’absence d’un échappement sportif signature sur cette version Reparto Corse, un détail qui aurait achevé le tableau.

Au final, cette machine ne s’adresse pas au routier pragmatique. Elle vise le passionné exigeant, l’esthète pour qui une moto est une sculpture mécanique autant qu’un moyen de transport. La livrée Reparto Corse, les jantes forgées et les détails carbone sont des arguments visuels indéniables. C’est un choix du cœur, un hommage à l’artisanat motard italien, qui se savoure à chaque accélération et à chaque regard posé sur elle. Une moto qui, comme les précédentes mv agusta turismo veloce rc scs 2019, prouve que chez MV Agusta, l’émotion reste une ligne de conduite.