MV Agusta Turismo Veloce RC SCS 2020 — Fiche technique

La MV Agusta Turismo Veloce RC SCS, surtout dans ses déclinaisons 2019 et 2020, pose une question simple : peut-on habiller un trail sportif avec les atours d’une machine de course et lui garder son cœur de routard ? MV Agusta répond avec cette série limitée, un pari risqué dans un segment où la sobriété et l’ergonomie font souvent loi.

Son apparence ne laisse place à aucune ambiguïté. Le traitement Reparto Corse, avec ce rouge incendie et ces touches de noir, est une déclaration d’intention immédiate. Ce n’est plus la livrée classique, élégante et un peu discrète ; c’est un uniforme de piste. Les jantes forgées spécifiques, le garde-boue en carbone et la plaque numérotée sur le guidon sont les détails qui achèvent de lui donner cette aura de prototype. On regrettera juste l’absence d’un échappement SC Project, qui aurait complété le tableau avec un son plus affirmé. À la selle, la hauteur de 850 mm reste accessible, mais cette moto de 199 kg à sec, avec son réservier de 20 litres, annonce clairement qu’elle n’est pas une simple commode urbaine.

Le cœur de la machine est ce fameux trois cylindres 798 cm³, une anomalie dans un monde de trails souvent gonflés à 1200 cm³. Avec 110 chevaux à 10150 tr/min et 80,4 Nm de couple à 7100 tr/min, il ne rivalise pas en chiffres bruts avec certains concurrents, mais il offre une personnalité unique. La gestion MVICS 2.0, les quatre cartographies, le contrôle de traction à 8 niveaux et le shifter up & down sont là pour canaliser cette énergie. La vraie nouveauté, surtout sur cette version SCS, est l’embrayage intelligent. Le Smart Clutch System permet de se passer du levier gauche, gérant automatiquement le débrayage. C’est une technologie qui simplifie la conduite, particulièrement en ville ou dans les phases de ralentissement, sans sacrifier le plaisir de pilotage actif.

Sur le châssis, MV Agusta reste sur ses bases solides : un cadre treillis tubulaire en acier, des suspensions Sachs semi-actives (le système Skyhook), et un freinage Brembo radial à l’avant avec des disques de 320 mm. La Turismo Veloce RC SCS 2020 est donc une machine équipée, qui tire vers le haut la version Lusso. La béquille centrale, les poignées chauffantes, le régulateur de vitesse et le GPS Garmin intégré sont des arguments sérieux pour le voyage. Les valises, offrant 30 litres chacune et accordées à la livrée RC, complètent ce tableau pratique. Mais cette polyvalence a un prix, littéralement : 24190 euros. C’est un tarif qui la place dans une orbite très exclusive, face à des machines comme la Ducati Multistrada V2 S ou certaines BMW F 900 XR haut de gamme.

Cette MV Agusta Turismo Veloce RC SCS ne convient pas à tous. Elle est l’option d’un pilote qui refuse le compromis, qui veut un trail capable de se transformer, visuellement et dynamiquement, en une sportive le week-end. Elle exige un certain budget et une appétence pour la mécanique italienne, parfois capricieuse. Mais pour celui qui cherche une machine unique, à la fois outil de voyage sophistiqué et déclaration de style racée, cette série limitée représente une proposition presque intransigeante. Elle prouve que le « tourisme » peut aussi être une affaire de passion, même à 230 km/h.