MV Agusta Turismo Veloce RC SCS 2021 — Fiche technique

Qui a dit qu’une machine signée Reparto Corse devait obligatoirement sentir l’essence de circuit et le caoutchouc brûlé ? Avec cette Turismo Veloce RC SCS, MV Agusta brouille les pistes en habillant son trail-GT le plus abouti des couleurs volcaniques de son département course. On est loin de la F4 1000 RC d’antan, pure bête de piste, mais l’intention est tout aussi tranchante : offrir une sportivité racée à celui qui veut avaler du bitume sans jamais sacrifier le confort ou le bagage.

Sous son apparente élégance immuable, cette édition limitée cache pourtant quelques évolutions subtiles. Le cœur de la bête reste ce trois-cylindres 798 cm3 qui, après sa mise aux normes Euro 5, a gagné en souplesse. Avec 110 chevaux à 10150 tr/min et 84 Nm de couple, les chiffres paraissent presque modestes face à des concurrentes souvent dotées de 1200 cm3. Mais c’est là que la magie opère : ce moteur offre jusqu’à 12% de couple supplémentaire dans les bas et mi-régimes, rendant la progression aussi veloce que son nom l’indique, sans jamais être abrupte. La consommation s’en trouve même raisonnable, avoisinant les 5,5 L/100 km. L’équipement électronique est pléthorique : cartographies, anti-wheeling, ABS courbe, et un shifter up/down désormais en version 3.0. Mais la vraie révolution, c’est ce SCS, le Smart Clutch System. Ce système gère automatiquement l’embrayage, vous permettant de rouler sans toucher au levier gauche. Une innovation qui, sur une moto au tempérament aussi affirmé, ajoute une couche de sérénité inattendue.

Le châssis, lui, est une leçon d’équilibre. Le cadre treillis en acier et les suspensions Sachs semi-actives, pilotées par le système Skyhook, transforent chaque route en terrain de jeu précis. Les freins Brembo radiaux mordent des disques de 320 mm avec une ardeur qui ne laisse place à aucun doute sur les intentions sportives. Pourtant, MV Agusta a su aussi penser au routard : la selle, plus basse de 20 mm à 826 mm, est mieux rembourrée, le réservoir de 21,5 litres promet de belles autonomies, et les valises de série de 34 litres chacune, assorties à la livrée, sont là pour le prouver. Ajoutez à cela les poignées chauffantes, le régulateur de vitesse et un tableau de bord TFT 5,5 pouces totalement connecté, et vous obtenez une machine qui n’a pas peur de la distance.

Alors, à qui s’adresse cette mv agusta turismo veloce rc scs ? Certainement pas au débutant, intimidé par son prix et son tempérament de feu. Ni au puriste du voyage qui lui préférera une brique allemande plus placide. Non, cette édition 2021, dans la droite ligne des versions 2019 et 2020, vise le connaisseur exigeant, l’esthète qui refuse le compromis. Celui pour qui chaque trajet, même utilitaire, doit être une expérience sensorielle. À 23 600 euros, et limitée à 150 exemplaires, elle n’est pas à la portée de toutes les bourses. Mais pour celui qui peut se l’offrir, elle représente l’une des plus belles, et des plus complètes, déclarations d’amour à la moto de tourisme sportive. Une œuvre d’art mécanique qui se ride autant qu’elle se contemple.