KTM 990 Super Duke R 2011 — Fiche technique

Est-ce qu'une moto doit être votre meilleure amie, ou plutôt votre adversaire le plus coriace ? Avec la KTM 990 Super Duke R de 2011, la réponse est claire : elle est bâtie pour vous provoquer, pour vous défier à chaque accélération. C'est la quintessence du roadster autrichien, une machine qui a défini un genre bien avant que le terme "hyper-naked" soit inventé. Son cadre treillis tubulaire orange n'est pas un simple détail esthétique, c'est une déclaration de guerre contre la convention.

Le cœur de cette provocation est son bicylindre en V à 75°, un moteur qui a été affiné au fil des années, notamment sur les versions 2008 et 2009, pour atteindre ici 132 chevaux. La puissance est là, certes, mais le caractère réel vient de son couple, de cette force de 102 Nm qui semble toujours prête à vous projeter. Comparé à un roadster japonais plus policé, la KTM 990 Super Duke R ne caresse pas, elle frappe. Le régime utile est large, mais elle préfère les réponses brutales aux sollicitations douces. C'est un moteur qui a fait ses preuves, et qui reste une référence pour ceux qui cherchent un avis sur une moto avec une vraie personnalité mécanique.

Cette agressivité est transmise à la route par un châssis sans compromis. Une hauteur de selle de 865 mm place le pilote en position dominante, tandis que la fourche WP inversée et le mono-amortisseur offrent un contrôle total, mais sans pardon. Le freinage, avec ses étriers radiaux et ses disques de 320 mm, est aussi direct qu'un coup de poing. Il faut accepter le fait qu'une moto de 200 kg tous pleins faits, avec une telle géométrie, ne sera jamais une compagne tranquille pour la ville. Elle est faite pour les routes sinueuses, pour les pilotes qui cherchent une connexion brute et immédiate.

Le prix, à l'époque, était un argument sérieux, proche de celui d'une hypersportive. Mais la sensation n'est pas la même. La Super Duke R ne vous propose pas la précision glacée d'une machine de circuit, mais l'engagement physique et presque animal d'un roadster ultra-sportif. C'est cette expérience unique qui explique pourquoi les recherches pour une KTM 990 Super Duke R occasion sont encore si nombreuses aujourd'hui. Les modèles 2011, 2013, et même les références plus anciennes comme 2008, ont cultivé cette légende.

Aujourd'hui, face aux nouvelles générations comme la 1290 ou les annonces pour la KTM 990 Super Duke R 2024, cette version 2011 représente l'essence pure, non diluée, du concept. Elle n'est pas pour tous. Elle est pour le pilote qui veut un outil, non un accessoire. Pour celui qui comprend que le test ultime d'une moto, son vrai essai, se passe dans un dialogue intense, parfois conflictuel, entre l'homme et la machine. C'est cela, et rien d'autre.