KTM 990 Super Duke R 2008 — Fiche technique

On parle souvent des roadsters comme des motos civiles, des tractions avant habillées en noir. Mais en 2008, KTM nous rappelle que le mot "roadster" peut aussi être synonyme de coup de poing. La KTM 990 Super Duke R n'est pas une moto de compromis. C'est une déclaration de guerre à l'apathie, un twin de 999 cc qui refuse toute forme de politesse. Avec 132 chevaux délivrés à 9000 tours, et un couple de 102 Nm qui arrive avec une générosité brutale à 7000 tr/min, elle n'a pas été conçue pour faire du shopping. Elle a été forgée pour faire mal, et pour le faire avec un sourire orange.

Comparée à une Yamaha MT-09 de l'époque ou même à une Ducati Monster 1100, la philosophie est radicalement différente. KTM ne cherche pas l'équilibre, mais la prédominance de l'agressivité. Le cadre treillis tubulaire, signature de la marque, n'est pas un élément esthétique, c'est l'armature d'un animal nerveux. Une selle à 865 mm place le pilote haut, dominant, et avec un poids annoncé de 200 kg tous pleins faits, la machine se sent plus légère qu'elle ne l'est. C'est là tout l'art de KTM : faire mentir les chiffres grâce à une géométrie étudiée pour la vivacité. La fourche WP inversée de 48 mm et le mono-amortisseur sont configurés pour la précision, pas pour le confort. Le freinage, avec ses deux disques de 320 mm et étriers radiaux, est un système autoritaire. Il arrête, il ne suggère pas.

Le cœur de cette KTM 990 Super Duke R 2008 est son moteur, un bicylindre en V à 75° qui a bénéficié d'une refonte sérieuse. Bielles et pistons nouveaux, soupapes en titane plus grandes, le tout respirant par des injecteurs optimisés. Le résultat est une montée en régime électrique, une puissance qui se déploie linéairement mais avec une intensité constante. Et le son ? Les Akrapovic d'origine donnent à ce twin une voix grave et rauque, un accompagnement musical parfait pour la performance. Sur route, elle exige une attention totale. Elle ne pardonne pas la mollesse du pilote. Elle est faite pour ceux qui cherchent une connexion brute, immédiate, sans filtre. Le réservoir de 18,5 litres permet des sessions prolongées, mais c'est surtout le caractère qui vous fatigue, ou vous exalte, avant que l'essence ne s'épuise.

Aujourd'hui, trouver une KTM 990 Super Duke R occasion peut être une excellente alternative pour acquérir une moto de caractère à un prix raisonnable. Les versions 2009, 2011 ou 2013 ont poursuivi cette philosophie avec des ajustements. Comparée à la future 1290 Super Duke R, la 990 est peut-être moins extrême en puissance, mais elle est souvent décrite comme plus "directe", moins assistée, plus pure dans sa communication. Un essai KTM 990 Super Duke R reste une expérience formatrice pour tout amateur de roadsters vifs. Elle n'est pas une moto pour débutant, ni pour le routard tranquille. Elle est l'outil du pistard urbain, de celui qui veut transformer chaque trajet en un exercice de concentration et de contrôle. Son prix à l'origine, 13950 euros, la plaçait en concurrence avec les sportives, mais elle offrait, et offre encore, une sensation radicalement différente. C'est une moto qui enseigne une chose : la performance n'est pas toujours une question de chiffres, mais de caractère. Et le caractère, cette KTM 990 Super Duke R en a un réservoir plein.