KTM 990 Super Duke R 2009 — Fiche technique

Est-il encore possible, aujourd'hui, de s'émouvoir pour une moto qui a fêté ses quinze ans ? La réponse est un « oui » franc et massif quand on évoque la KTM 990 Super Duke R de 2009. Ce n'était pas une simple déclinaison sportive, c'était la matérialisation d'un état d'esprit : celui d'une marque qui décida que le compromis était un mot vulgaire. Face aux roadsters japonais souvent policés, la Katoche sortait le couteau entre les dents. L'essai de la KTM 990 Super Duke R à l'époque, c'était comme se faire gronder par un professeur de mécanique en colère, mais qui aurait raison.

Son cœur, un V2 LC8 de 999 cm3, est l'archétype du moteur caractériel. Avec 132 chevaux à 9000 tr/min et 102 Nm de couple qui arrivent comme une claque à 7000 tr/min, il ne cherche pas la finesse, il impose sa loi. La comparaison avec le twin d'une Brutale ou d'une Monster de l'époque est édifiante : là où les italiennes chantent, l'autrichienne crache et gronde. Les échappements Akrapovic d'origine y sont pour beaucoup, donnant à cette KTM 990 Super Duke R 2009 une voix rauque et antisociale. Le cadre treillis orange, signature de la marque, n'est pas qu'un argument esthétique pour un kit déco KTM 990 Super Duke R, c'est l'ossature d'une arme de précision.

Car c'est bien de cela qu'il s'agit. Avec un poids annoncé à 200 kg pleins faits, une selle à 855 mm et un train avant WP réglé pour la morsure, la 990 R est d'une nervosité déconcertante. L'angle de chasse réduit la transforme en félin sur l'avant, toujours prêt à plonger dans un virage. Il faut une main ferme et un peu de courage pour la dompter, l'amortisseur de direction faisant office de médiateur nécessaire. Ce n'est clairement pas une moto pour débutant, mais le jouet parfait du pistard exigeant qui cherche des sensations brutes, bien loin de l'assistance électronique omniprésente aujourd'hui.

Avec un prix neuf avoisinant les 14 000 euros, elle se positionnait clairement dans le haut du panier. Aujourd'hui, chercher une KTM 990 Super Duke R occasion est un excellent calcul pour le passionné. Que ce soit un modèle 2008, 2011 ou 2013, l'essence du projet reste intacte. Les avis sur la KTM 990 Super Duke R convergent : c'est une moto exigeante, parfois fatigante, mais terriblement grisante et unique. Elle n'a jamais cherché à plaire à tout le monde, et c'est précisément ce qui forge sa légende. Face à la sophistication de la future 1290, cette 990 garde l'aura du puriste, de la moto qui vous répond « non » quand vous lui demandez poliment de tourner. Un caractère qui, à l'ère du lissé numérique, n'a jamais été aussi précieux.