Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport 2013 — Fiche technique

Comment réagir quand une hyper-GT de 202 chevaux et plus de 260 kilos vous propose, en série, un amortisseur Öhlins TTX et un échappement Akrapovic en titane ? Kawasaki, avec la ZZR 1400 Performance Sport de 2013, répond par un acte de foi envers les puristes du voyage à très haute vitesse. Cette machine n'est pas une simple évolution cosmétique, c'est un pari technique et commercial audacieux, visant ceux pour qui le confort longue distance ne doit jamais sacrifier la précision piste.

Le cœur de l'affaire réside dans ce quatre cylindres en ligne de 1441 cm3, une usine à vapeur délivrant 163,8 Nm de couple et propulsant ce géant d'aluminium vers les 300 km/h. Mais ici, la magie opère avec l'arrivée en équipement d'origine de l'amortisseur Öhlins TTX à l'arrière, une pièce de compétition habituellement réservée aux préparations. Ses 22 réglages de compression et détente, couplés à la fourche inversée de 43 mm, transforment radicalement le comportement de cette lourde routière. La tenue de route gagne en mordant et en feedback, rendant la bête plus communicante, presque agile malgré son poids tous pleins faits de 262 kg. La paire de silencieux Akrapovic en titane n'est pas là que pour le style ; elle allège l'ensemble et offre une voix plus rauque, parfaitement en phase avec le caractère suralimenté du moteur.

Face à des concurrentes comme la Suzuki Hayabusa ou la BMW K 1600 GT, la ZZR 1400 Performance Sport joue la carte de la pureté sportive. Elle ne propose pas d'électronique intrusive ou de modes de conduite multiples, mais une connexion mécanique brute et directe. À 18 599 euros, elle s'adresse au routard exigeant, celui qui parcourt des centaines de kilomètres d'autoroute mais qui, une fois la sortie prise, veut encore sentir les reins de sa machine travailler dans les virages. La hauteur de selle de 800 mm et le carénage tête de fourche déjà peinte en usine confirment cette approche "prête pour la route" sans fioritures.

Pour qui est-elle faite ? Pas pour le débutant, évidemment. Cette moto exige du respect et une main experte. Elle est l'arme ultime du voyageur pressé, du pilote qui considère un trajet de 500 km comme une simple mise en jambe et pour qui l'équipement, comme un amortisseur Öhlins de série, n'est pas un luxe mais une nécessité technique. La Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport, dans ses déclinaisons des années suivantes comme en 2018, 2019 ou 2020, reste un monument, un rappel que parfois, la performance brute, non filtrée, est le plus grand des luxes.