Suzuki GSX 1300 R Hayabusa Yoshimura SERT Motul Replica 2022 — Fiche technique

Quand Suzuki décide de remercier un pilote, la marque ne fait pas les choses à moitié. Sylvain Guintoli, vainqueur du Bol d'Or, des 24 Heures du Mans et titré en Endurance mondiale sous les couleurs du SERT, a reçu un exemplaire unique de la Hayabusa troisième génération, repeinte aux couleurs de l'écurie Yoshimura SERT Motul. Un geste fort pour un pilote qui a donné beaucoup à Hamamatsu, que ce soit sur les courses d'endurance ou dans le développement de la GSX-RR en MotoGP. Et il faut reconnaître que la Busa habillée de rouge Yoshimura, avec juste ce qu'il faut de liserés bleus SERT, a une tout autre allure que les sempiternelles livrées MotoGP replica qu'on retrouve sur à peu près toutes les sportives du catalogue.

La robe est séduisante, mais ne vous y trompez pas. Sous le carénage, c'est bien la Hayabusa 2022 de série qui officie. Son quatre cylindres en ligne de 1340 cm3, calé sur un alésage de 81 mm et une course de 65 mm, crache 190 chevaux à 9700 tr/min et surtout 150 Nm de couple dès 7000 tours. Ce moteur est une turbine à sensations. Pas le genre à piquer des crises de nerfs dans les hauts régimes comme un bloc de supersport, mais plutôt à vous écraser le dos contre la selle avec une poussée continue et massive. Le taux de compression de 12,5:1 et la boîte six rapports bien étagée participent à cette sensation de force tranquille capable de monter à 299 km/h compteur, bridage électronique oblige.

Côté châssis, la recette n'a pas changé dans ses fondamentaux. Le cadre périmétrique à double longerons aluminium encaisse les 264 kg tous pleins faits sans broncher. La fourche inversée de 43 mm et le mono-amortisseur arrière font le travail, sans prétendre rivaliser avec les suspensions d'une Panigale V4 ou d'une ZX-10R sur circuit. Les freins Brembo, deux disques de 320 mm pincés par des étriers quatre pistons, offrent une puissance de décélération rassurante pour stopper ce paquebot lancé à pleine charge. La hauteur de selle de 800 mm et le réservoir de 20 litres rappellent que cette moto est pensée pour avaler des kilomètres, pas pour enchaîner les chicanes.

Ce qui change vraiment sur cette troisième génération, c'est l'électronique. Suzuki a bardé sa Hayabusa d'aides au pilotage dignes d'une sportive de pointe. Six modes de conduite, trois niveaux de puissance, contrôle de traction couplé à une centrale inertielle, quickshifter, anti-wheeling, contrôle du frein moteur, launch control, régulateur et limiteur de vitesse. La liste est longue, presque trop pour une machine qui n'est pas destinée à la piste. Mais sur les longs trajets autoroutiers ou les nationales rapides, tout cet arsenal rassure et protège, surtout quand on a 190 chevaux sous la poignée droite.

On regrette simplement que cette livrée Yoshimura SERT reste un exemplaire unique offert à Guintoli. Suzuki aurait tout intérêt à proposer cette décoration en série limitée, idéalement accompagnée d'une ligne d'échappement signée Yoshimura pour donner un peu de voix à ce gros quatre pattes. Les logos des sponsors sont là, Motul, Bridgestone, Denso, PIAA, mais le pot Yoshimura manque cruellement à l'appel. En l'état, cette Hayabusa SERT Replica s'adresse aux passionnés de GT ultra-rapides, ceux qui veulent traverser la France d'une traite avec la puissance d'un missile et le confort d'une routière. Pas une pistarde, pas une urbaine. Une voyageuse pressée, tout simplement.