Kawasaki Z 750 2009 — Fiche technique

Vous vous souvenez de cette époque, vers 2007, où les roadsters commençaient à devenir des animaux de foire, toujours plus gros, toujours plus tape-à-l'oeil ? C'est dans ce contexte que la Kawasaki Z 750 de 2009 a débarqué, comme une proposition raisonnablement furieuse. Elle arrive après le choc de la nouvelle Z1000, et son rôle est clair : séduire ceux que les gros cubes intimident, sans rien céder sur l'attitude. Pour environ 7400 euros neufs à l'époque, elle proposait un compromis solide, une sorte de version "décaféinée mais corsée" de sa grande soeur.

Plongez dans la fiche technique, et vous comprendrez vite sa philosophie. Le moteur, un 748 cm3 en ligne quatre hérité de l'ancienne ZX-9R, est le coeur de l'affaire. Avec 106 chevaux à 10500 tr/min et un couple de 78,5 Nm plus présent dans les médians, il évite l'écueil du manque de caractère. Il n'a pas la brutalité d'un gros bicylindre, mais sa vivacité est indéniable, poussant la machine vers les 230 km/h sans jamais sembler à cours de souffle. Le vrai tour de force réside dans son châssis. Le cadre diamant reçoit des renforts, et surtout, la fourche inversée de 41 mm fait son apparition, un signe extérieur de sérieux qui n'était pas systématique sur le segment. Avec un plein fait à 226 kg, elle n'est pas une plume, mais son agilité en ville et son aplomb en courbe sont ses atouts maîtres.

Comparée à ses rivales de l'époque, comme la Suzuki GSR 750 ou certaines Triumph Street Triple, la Z 750 joue la carte de la robustesse et du look affirmé. Elle est moins nerveuse qu'une Triple, moins neutre qu'une Suzuki. Son design est un emprunt réussi à la Z1000, avec ce phare insectoïde et ce pot court à double sortie, même si les connaisseurs noteront les étriers conventionnels et le bras oscillant moins massif. La hauteur de selle de 815 mm est accessible, et le réservoir de 18,5 litres promet de belles autonomies. C'est une machine qui se veut rassurante pour le routard sportif ou le néophyte un peu pressé, sans être ennuyeuse pour autant.

Aujourd'hui, chercher une Kawasaki Z 750 en occasion est une chasse intéressante. Les modèles 2007 à 2009, comme cette version, représentent un excellent rapport performance/prix. Elles ont fait leurs preuves en termes de fiabilité mécanique. Attention simplement à l'état de la chaîne et des pneus, et à une éventuelle sensibilité aux rouilles sur certains éléments. C'est une moto qui vieillit plutôt bien, moins sophistiquée que les modèles ultérieurs mais d'une honnêteté désarmante.

Finalement, cette Z 750 incarne une époque charnière. Elle n'est pas la plus folle, ni la plus légère, ni la plus puissante. Mais elle assemble ses arguments avec une cohérence rare : un moteur sain, un châssis sérieux, et un look qui ose. Elle prouve qu'on peut faire un roadster engageant sans nécessairement tomber dans l'excès. Pour qui cherche une première grosse cylindrée nerveuse mais pas ingérable, ou un compagnon de route quotidien avec du mordant, cette Kawasaki reste, dans les mémoires et sur le marché de l'occasion, une valeur sûre et terriblement attachante.