Indian Pursuit Dark Horse 2023 — Fiche technique

Qui a dit que le Grand Tourisme à l'américaine devait rester figé dans les années 80 ? Avec l'Indian Pursuit Dark Horse 2023, la marque de Spirit Lake pose sur la table un argument de poids. 403 kg tous pleins faits, pour être exact. Ce mastodonte taillé pour les traversées continentales ne se contente pas de singer les recettes de Milwaukee. Il trace sa propre route, motorisation liquid-cooled en tête de gondole, là où Harley-Davidson s'accroche encore au refroidissement par air sur ses Road Glide Limited et Ultra Limited.

Le cœur de la bête, c'est le PowerPlus : un bicylindre en V à 60° de 1769 cm3, gavé par quatre soupapes par cylindre et un double arbre à cames en tête. Le résultat parle fort : 122 chevaux à 5500 tr/min et surtout 173,6 Nm de couple dès 3800 tr/min. De quoi relancer sans effort les 400 kg de l'ensemble en sortie de péage. Face à la Roadmaster et son Thunderstroke refroidi par air, la Pursuit joue dans une catégorie technique supérieure. Face à la BMW K 1600 GTL, elle oppose un tempérament plus charnel, moins clinique. Trois modes de conduite, Pluie, Standard et Sport, ajustent la cartographie et le contrôle de traction selon l'humeur du bitume.

La version Dark Horse, c'est la Pursuit pour ceux qui trouvent le chrome trop bavard. Échappements, protections tubulaires, guidon, carters, platine de top-case : tout passe au noir. L'effet visuel est massif, presque menaçant. Le prix de cette prestance ? 35 490 euros, soit un ticket d'entrée salé mais cohérent avec l'équipement embarqué. Selle et poignées chauffantes, pare-brise à commande électrique, suspension arrière Fox à réglage électronique pilotable depuis l'écran Ride Command de 7 pouces, ABS Cornering avec centrale inertielle IMU, régulateur de vitesse, démarrage sans clé, sono de 200 watts compatible Apple CarPlay. La liste ressemble à celle d'un SUV premium, et c'est un peu l'idée.

Côté bagagerie, l'Indian Pursuit Dark Horse enterre la concurrence bagger. Le top-case amovible en Quick Release ajoute 68 litres aux valises latérales, portant la capacité totale à 133 litres. De quoi partir trois semaines sans se poser la question du sac à dos. Et quand l'envie de rouler léger se fait sentir, on décroche le coffre arrière pour retrouver une silhouette de Challenger musclée. Le millésime 2023 apporte des raffinements discrets mais bienvenus : rangements intégrés dans le carénage inférieur, embrayage allégé au levier et optique LED redessinée. Pas de révolution, mais le genre de détails qui comptent sur 800 kilomètres d'autoroute.

Le châssis en aluminium moulé, la fourche inversée de 43 mm et les étriers Brembo radiaux à quatre pistons sur des disques de 320 mm donnent à cette Indian Pursuit Dark Horse une rigueur que son gabarit ne laisse pas deviner. La selle basse à 672 mm rassure les gabarits modestes, et le réservoir de 22,7 litres autorise des étapes raisonnables avant la pompe. Qui cherche une Indian Pursuit Dark Horse occasion devra vérifier l'état de la transmission par courroie et le kilométrage de la suspension Fox, deux points d'usure à surveiller sur ce type de machine. Pour le motard voyageur qui veut conjuguer technologie moderne et présence à l'américaine sans tomber dans le tout-chrome, la 2023 Indian Pursuit Dark Horse reste l'un des choix les plus aboutis du marché des gros tourers. Elle ne plaira pas à tout le monde. C'est justement ce qui fait son caractère.