Harley-Davidson 1745 ULTRA LIMITED 115eme Anniversaire FLHTK 2018 — Fiche technique

Qui peut se vanter d'incarner le voyage à l'américaine mieux que l'Ultra Limited ? Dans la gamme Harley-Davidson, cette FLHTK trône au sommet de la famille Touring, juste en dessous des délirantes CVO. Et quand Milwaukee décide de célébrer ses 115 ans d'existence, c'est logiquement cette grande routière qui reçoit l'un des traitements commémoratifs les plus généreux, avec 3700 exemplaires produits, le plus gros contingent parmi les neuf modèles anniversaire.

Sous le carénage intégral bat le Milwaukee-Eight 107, un bicylindre en V à 45° de 1746 cc qui développe 90 ch à 5450 tr/min. Le chiffre paraît modeste sur le papier, surtout face à une Gold Wing et ses 126 ch. Mais chez Harley, la philosophie se lit ailleurs : 152 Nm de couple dès 3250 tr/min. Cette poussée franche et disponible très bas transforme chaque relance en promenade décontractée. La boîte six rapports et la transmission par courroie font le reste, avec une douceur de fonctionnement qui colle parfaitement à la vocation de l'engin. La vitesse maxi plafonne à 170 km/h, et personne ne s'en plaindra : cette moto n'a jamais prétendu jouer les sportives.

Avec 413 kg tous pleins faits et un réservoir de 22,7 litres, l'Ultra Limited affiche clairement ses ambitions. On parle d'une machine pensée pour avaler les kilomètres avec passager et bagages, pas pour se faufiler dans le trafic parisien. La selle perchée à 740 mm rassure les gabarits moyens, tandis que le double berceau acier et la fourche de 49 mm encaissent les imperfections de la route avec un débattement de 117 mm à l'avant. Les deux amortisseurs arrière, plus fermes avec leurs 76 mm de course, rappellent que le châssis doit composer avec une charge conséquente. Le freinage fait appel à trois disques de 300 mm pincés par des étriers quatre pistons, un dispositif nécessaire pour stopper ce paquebot avec sérénité.

L'édition 115ème anniversaire se distingue par sa livrée Legend Blue et Vivid Black, une combinaison qui donne à la machine une présence visuelle immédiate. Les finitions exclusives sont soignées : surpiqûres bleues sur la selle frappée du logo HDMC, badges spécifiques sur le carter moteur et le couvercle de filtre à air, numéro de série gravé sur le réservoir. Le point d'orgue reste ce médaillon métallique représentant le Bar & Shield porté par un aigle, un détail qui plaira aux collectionneurs autant qu'aux passionnés de la marque. Ce niveau de personnalisation justifie en partie le tarif de 31 190 euros, un prix salé mais cohérent pour une série limitée bardée d'équipements de série.

Reste la question du public visé. L'Ultra Limited 115th Anniversary s'adresse aux grands routiers, ceux qui planifient des traversées de plusieurs jours sans se soucier du poids ou de l'encombrement. Face à la BMW K 1600 GTL, plus puissante et plus technologique, ou à la Honda Gold Wing, plus agile malgré son flat-six, la Harley joue une carte différente. Elle vend une image, un style de vie, une appartenance. Et pour les collectionneurs qui trouvent que 3700 exemplaires, c'est encore trop commun, Milwaukee a prévu la CVO Limited 115th Anniversary, version encore plus exclusive et tarifée en conséquence. La démesure a toujours été le carburant préféré de Harley-Davidson.