Husqvarna Norden 901 2023 — Fiche technique

Husqvarna construit des motos tout-terrain depuis plus de soixante ans. Des titres en motocross par dizaines, une réputation bâtie dans la boue et le sable, un ADN résolument hors-goudron. Alors quand la marque suédoise, aujourd'hui sous pavillon autrichien, décide de jouer dans la cour des aventurières grand public, la question s'impose naturellement : a-t-elle les épaules pour tenir tête à des machines aussi établies que l'Africa Twin ou la R 1250 GS ? La husqvarna norden 901 apporte une réponse qui mérite qu'on s'y attarde.

Visuellement, la moto ne cherche pas à séduire tout le monde. Son design taillé à la serpe, ses optiques en amande et sa silhouette asymétrique évoquent davantage un équipement d'expédition qu'un trail de salon. On pense aux vieilles KTM 950/990 Adventure, ces machines brutes qui ne faisaient pas de concessions à l'esthétique. Ce n'est pas un hasard : la Norden partage ses origines avec la KTM 890 Adventure, les deux firmes appartenant au même groupe. Le bras oscillant aluminium est commun, les fondations mécaniques aussi. Mais là s'arrête la ressemblance. La KTM joue la carte sportive et agressive ; la Husqvarna norden 901 vise un territoire plus sauvage, moins piste, plus fjord.

Le moteur bicylindre parallèle de 889 cm3 sort 105 chevaux à 8 000 tr/min et 100 Nm à 6 500 tr/min. Des chiffres proches d'une V-Strom 1050 ou d'une Africa Twin 1 100, sans la cylindrée supérieure qui rassure certains. Le cadre treillis en acier chrome-molybdène fait travailler le bloc comme élément porteur, ce qui allège la structure globale. Le tout-plein fait affiche 217 kg, un poids raisonnable dans cette catégorie. La husqvarna norden 901 poids contenu se ressent à la mise en mouvement, surtout en comparaison d'une GS qui dépasse allègrement les 240 kg. La hauteur de selle de 854 mm reste une barrière pour les jambes courtes, avec la possibilité de monter encore de 20 mm en version tout-terrain. Voilà qui mérite réflexion avant l'achat.

Les suspensions WP Apex, une fourche inversée de 43 mm avec 220 mm de débattement et un monoamortisseur à 215 mm, sont réglables et proviennent de la même écurie que les KTM les mieux dotées. La garde au sol de 252 mm place la Norden au-dessus d'une GS (environ 200 mm) et dans le même registre qu'une Africa Twin (250 mm), mais très loin d'une enduro pure. Pour du franchissement modéré, des pistes forestières, du gravier et des routes défoncées, c'est suffisant. Pour jouer au héros dans de la vraie technique, il faudra regarder ailleurs. Les pneus Pirelli Scorpion Rally STR en 90/90-21 et 150/70-18, montés sur jantes à rayons tubeless, confirment l'orientation : cette moto veut de la terre, pas du circuit.

L'électronique embarquée est généreuse. Quatre modes de conduite (Street, Off-road, Pluie, et Explorer en option), un contrôle de traction à trois niveaux désactivable, un ABS gérant également l'anti-stoppie, un contrôle du frein moteur, un régulateur de vitesse, et un écran TFT de 5 pouces compatible smartphone. La husqvarna norden 901 specs sont donc à la hauteur des attentes du marché en 2023. Ceux qui se demanderont si la Husqvarna Norden 901 dispose du cruise control auront leur réponse : oui, il est bien là, discret mais fonctionnel sur les longues étapes.

Le réservoir de 19 litres, logé bas et de part et d'autre du cadre, abaisse le centre de gravité et améliore la protection contre les éléments. Un détail qui compte sur les longs trajets. À 15 349 euros, la husqvarna norden 901 tarif se situe dans la moyenne haute de la catégorie, quelques centaines d'euros en dessous d'une Africa Twin de base mais sans les bagages ni certaines options. Le public visé est clairement le pilote expérimenté, à l'aise sur bitume comme sur chemin, qui cherche une machine à caractère fort et à la polyvalence réelle, sans la sophistication aseptisée des grandes routières. Pas une moto pour tout le monde. Une moto pour ceux qui savent pourquoi ils la choisissent.