Triumph Tiger 850 Sport 2025 — Fiche technique

Alors, on dit adieu au Tiger 850 Sport ? Triumph le propose encore pour 2025, mais c’est un dernier tour de piste avant de passer la main au nouveau 800. Cette moto a toujours eu une position délicate, coincée entre le trail urbain accessible et la grande routière sportive. Avec ses 888 cm3 et ses 85 chevaux, elle n’a jamais été le petit frère fougueux de l’ancien 1050, mais plutôt une version assagie et recentrée de l’ancien 900 Tiger, tout simplement rebadgée. Un coup marketing ? Peut-être, mais qui fonctionne en lui donnant une identité propre.

Sous les nouveaux autocollants et le nom dynamique, on retrouve la base éprouvée du trois-cylindres. Triumph a juste calmé le jeu, retirant 10 chevaux pour atteindre 85 ch à 8500 tr/min et 82 Nm de couple, une configuration parfaite pour un permis A2. C’est justement là son public : le routard qui veut une première vraie machine polyvalente, sans la complexité ou le prix des versions « Pro ». Comparée à une BMW F 750 GS, elle offre un peu plus de caractère sonore et de présence sur la route, même si les performances pures sont très proches. L’embrayage assisté facilite la vie en ville, et le moteur délivre sa puissance avec une régularité qui inspire confiance.

Là où cette Triumph surprend, c’est dans son équipement. On s’attend à de l’entrée de gamme, et on tombe sur des étriers Brembo Stylema, dignes d’une sportive haut de gamme. C’est presque trop pour l’usage, mais ça en dit long sur la philosophie de la marque. L’écran TFT de 5 pouces, les deux modes de conduite et l’ABS sont là, tandis que les suspensions Marzocchi, bien que peu réglables, font honnêtement le job. Les réglages pratiques, comme la bulle ajustable d’une main et la hauteur de selle modulable, sont de vrais atouts pour le voyage. Le réservoir de 20 litres et la prise 12V confirment cette vocation routière assumée.

Alors, quel est le prix de cette Triumph Tiger 850 Sport 2022 ou 2024 ? Comptez 12 195 € pour le neuf. C’est un positionnement intelligent, juste en dessous des versions GT, et directement en ligne de mire d’une Yamaha Tracer 9. Ce n’est pas la moto la plus folle ou la plus technologique de la gamme, mais elle a trouvé son créneau : celui d’un trail routier noble, accessible et incroyablement cohérent. Pour ceux qui cherchent une occasion, la cote Argus de la Triumph Tiger 850 Sport devrait rester solide, portée par ce trois-cylindres charmeur et cette finition soignée. C’est une belle façon de quitter la scène.