Triumph Tiger 900 GT Pro Aragon Edition 2023 — Fiche technique

Qui a dit que les roadsters sportifs avaient le monopole du caractère ? Triumph nous prouve le contraire avec cette Tiger 900 GT Pro Aragon Edition, une machine qui prend la route avec l’assurance de ceux qui ont du sang de vainqueur dans le carter. L’idée est simple : transposer un peu de la folie du rallye Baja Aragon, remporté par Ivan Cervantes en 2022, sur une routière civile. Le résultat n’est pas une réplique fidèle, mais plutôt un clin d’oeil habile pour ceux qui cherchent une dose d’âme supplémentaire dans leur GT.

Visuellement, c’est une bouffée d’air frais. Face à la gamme standard parfois un peu sage, l’Aragon Edition impose son triptyque rouge, noir et blanc avec une insolence bienvenue. La selle bicolore et les décalcomanies sont subtiles, mais l’esprit est là. On apprécie le détail des coordonnées GPS gravées sous la selle, pointant vers le coeur de l’Aragon. C’est une moto qui raconte une histoire avant même de démarrer, et ça, en ces temps de normalisation, ça n’a pas de prix.

La vraie surprise, c’est le rapport équipement-prix. À 15 995 euros, cette édition spéciale est facturée moins cher que la GT Pro standard, tout en alignant un arsenal complet. La fourche inversée de 45 mm, l’amortisseur électronique, l’écran TFT 7 pouces, les étriers Brembo Stylema et toute la panoplie d’aides électroniques sont de série. On a même droit au shifter et à la béquille centrale. Triumph joue ici un coup de maître marketing, offrant un pack presque complet pour séduire le routard exigeant qui veut une machine prête pour le grand voyage sans passer par la case options.

Au guidon, on retrouve les qualités intrinsèques de la Tiger 900. Son triplé de 888 cm3 délivre 95 chevaux et 87 Nm de couple, des chiffres qui sonnent juste pour une routière dynamique. Le moteur est souple, charismatique, et il tire avec conviction dès les moyens régimes. Le châssis, avec son poids annoncé à sec de 198 kg, offre un équilibre entre stabilité et agilité. Comparée à une BMW F 850 GS, plus tournée vers le tout-terrain, ou à une Yamaha Tracer 9, plus nerveuse, la Tiger 900 GT Pro Aragon trouve sa place en tant que routière confortable et technologique, idéale pour avaler de l’autoroute ou des routes de montagne avec un bagage conséquent.

Cette édition spéciale a donc tout pour plaire. Elle cible le motard qui veut une routière GT complète, chargée de technologie, mais qui refuse l’anonymat. Elle est moins radicale que la version Rally Pro Aragon, réservée aux chemins, mais elle incarne parfaitement l’esprit d’une grande routière à l’anglais. Son seul défaut ? Peut-être de rendre la version standard un peu fade en comparaison. Pour qui cherche une machine distinctive, prête à parcourir des milliers de kilomètres dans le confort et avec un style affirmé, cette Tiger-là est une proposition très, très convaincante.