Husqvarna Norden 901 2022 — Fiche technique

Imaginez une marque dont le palmarès en motocross remonte aux années soixante, une légende forgée dans la boue des circuits, et qui débarque aujourd'hui dans le segment aventure avec la discrétion d'un berserker à l'heure du café. La husqvarna norden 901 n'est pas le fruit d'une lubie marketing. C'est une déclaration d'intention. Husqvarna a construit sa réputation sur les terrains cassants de l'enduro et du MX avant de poser ses roues sur les pistes d'aventure, et cette transition se lit dans chaque ligne de la machine.

Visuellement, la Norden ne cherche pas à séduire les terrasses de café. Son phare globuleux, ses flancs anguleux, son réservoir qui dégringole bas sur les côtés comme deux sacoches gonflées à bloc, tout dans son dessin dit qu'elle préfère les forêts de conifères aux boulevards haussmanniens. La filiation avec le groupe KTM est réelle, la 890 Adventure partage la même base génétique, mais les ingénieurs ont suffisamment travaillé l'habillage pour que les deux machines n'aient plus grand chose en commun au premier regard. Le bras oscillant aluminium trahit la parenté, c'est à peu près tout. Le reste relève d'une identité propre, plus austère, plus nordique, presque monacale dans sa rigueur esthétique.

Sous la calandre, le bicylindre parallèle de 889 cc délivre 105 chevaux à 8000 tr/min et 100 Nm de couple à 6500 tr/min. Des chiffres qui placent la husqvarna norden 901 dans le même registre qu'une Africa Twin 1100 ou une V-Strom 1050, sans atteindre l'excès de puissance qui transforme un trail en monstre difficile à dompter hors bitume. Le moteur est refroidi par eau, alimenté par injection 46 mm, et la boîte six rapports reçoit un shifter bidirectionnel. L'embrayage anti-dribble gère les retours de couple en descente, ce qui sur piste forestière représente un vrai filet de sécurité. La quelle est la puissance de la husqvarna norden 901 se répond donc simplement : suffisante pour tout faire sans jamais se sentir limité sur route, raisonnable pour rester gérable quand les roues perdent leurs repères.

L'électronique embarquée couvre le spectre complet. Trois modes de conduite de série, Street, Off-road et Pluie, auxquels s'ajoute un mode Explorer entièrement personnalisable vendu en option. Le contrôle de traction à trois niveaux reste actif en virage, l'ABS gère l'anti-stoppie et se désactive sur l'essieu arrière en mode tout-terrain, le régulateur de vitesse répond à la question fréquente sur le cruise control, oui la husqvarna norden 901 en est équipée. L'écran TFT cinq pouces affiche les informations avec une sobriété qui colle bien au caractère de la machine, sans le côté clinquant des tableaux de bord de trails routiers premium.

Côté train roulant, la husqvarna norden 901 se distingue clairement du trail-canapé. La fourche WP Apex inversée de 43 mm débat sur 220 mm, le monoamortisseur arrière sur 215 mm, avec précharge déportée et réglage de détente. La garde au sol de 252 mm dépasse celle d'une GS 1250 (environ 200 mm) et s'aligne avec l'Africa Twin, sans atteindre les 330 mm d'une machine purement enduro. Pour le off-road modéré, pistes forestières, chemins de gravier, cols alpins défoncés, c'est amplement suffisant. Pour le vrai tout-terrain technique, il faudra accepter les limites d'un engin de 217 kg tous pleins faits. Les pneus Pirelli Scorpion Rally STR en 90/90-21 à l'avant et 150/70-18 à l'arrière confirment les ambitions mixtes de la machine, bien plus engagés que des pneus tourisme classiques. Le freinage J.juan, étriers quatre pistons sur disques 320 mm à l'avant, deux pistons sur 260 mm à l'arrière, assure un mordant solide sans être spectaculaire.

La hauteur de selle à 854 mm est ce qu'elle est, les pilotes de petite stature devront composer avec. La selle étroite facilite les poses de pied, mais les 13 centimètres de débattement se paient cash à l'arrêt. Le réservoir de 19 litres positionné bas améliore le centre de gravité et l'autonomie, la consommation oscillant autour de 5 à 6 litres aux cent selon le terrain. Affichée à 14 749 euros à sa sortie, la husqvarna norden 901 tarif se situe dans la fourchette haute des trails mid-size, cohérente avec le niveau d'équipement proposé. Elle s'adresse au pilote expérimenté qui veut une machine à double usage sincère, pas un trail routier déguisé avec deux centimètres de garde au sol en plus. Ceux qui cherchent un compagnon capable d'avaler les routes de montagne le matin et de s'aventurer sur les pistes l'après-midi trouveront ici une proposition convaincante, à condition d'accepter que la Norden ne prétend pas remplacer un engin d'enduro pur.