Honda CB 1100 BadSeeds 125th Lee Anniversary 2015 — Fiche technique

Quand le denim rencontre le chrome, ça donne parfois des collaborations surprenantes. Honda et Lee, le fabricant américain de jeans fondé en 1889, ont décidé de marquer les 125 ans de la griffe textile en confiant à une CB 1100 BadSeeds le rôle d'ambassadrice itinérante. Non pas une moto à vendre, mais une pièce à regarder, à photographier, à faire circuler dans les endroits branchés de France comme un manifeste roulant de deux cultures industrielles qui se retrouvent.

La base est solide, au sens propre. La CB 1100 BadSeeds s'appuie sur un quatre cylindres en ligne de 1140 cc développant 89 chevaux à 7 500 tr/min, pour un couple de 93,2 Nm disponible dès 6 000 tr/min. Le tout logé dans un double berceau tubulaire en acier, suspendu par des amortisseurs Öhlins à l'arrière et une fourche téléhydraulique à l'avant, également signée Öhlins sur cette version. On est loin de la légèreté sportive : 248 kg tous pleins faits, une selle à 795 mm, 14,6 litres de réservoir et une boîte cinq rapports pour affronter les routes à rythme tranquille. La vitesse maximale plafonne à 200 km/h, ce qui correspond parfaitement à l'esprit de la machine, celle d'un néo-rétro taillé pour la balade assumée, pas pour le chrono.

Ce qui distingue cette pièce unique de la série limitée BadSeeds produite à 100 exemplaires en 2014, c'est le travail de personnalisation. Le réservoir porte une surpique de jean Lee reproduite à la peinture, les caches latéraux perforés arborent le logo du 125e anniversaire, la selle biton en cuir capitonné apporte une touche couturière, et un té de fourche aluminium taillé masse gravé BadSeeds coiffe l'ensemble avec une discrétion ostentatoire. La fourche avant est traitée en noir mat. C'est cohérent, c'est propre, et ça évite le piège du customisme tapageur qui défigure souvent ce genre d'exercice de style.

Richard Mathiau, directeur marketing chez Honda France, insiste sur les valeurs communes aux deux marques : le souci du détail, la fiabilité, le refus de suivre les tendances sans les définir. Ce n'est pas du marketing vide. Honda a construit sa réputation sur des bases mécaniques rigoureuses, Lee sur une toile qui a traversé un siècle et demi sans perdre sa pertinence. L'association a du sens, même si elle flirte avec l'exercice de communication pure. À ce jeu, Bimota avait déjà prêté ses machines à des opérations similaires, notamment avec Borsalino ou DAAD Dantone, avec un résultat plus excentrique mais tout aussi lisible dans sa logique de niche.

Cette Honda ne roulera pas dans votre garage. Elle traversera la France de showroom en boutique lifestyle, de Paris vers le sud, vitrine mobile d'un mariage entre textile et mécanique que personne n'avait vraiment réclamé mais qui s'avère finalement convaincant. Pour ceux que la CB 1100 BadSeeds standard intéresse, les quelques exemplaires encore disponibles à 15 590 € constituent une alternative sérieuse dans le segment néo-rétro, face à des Triumph Bonneville ou Kawasaki W800 qui jouent un registre comparable avec des philosophies différentes.