Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special 2012 — Fiche technique

Et si Harley-Davidson, l'empire du V2 à balanciers, avait un jour décidé de jouer dans la cour des sportives ? C'est exactement le pari qu'a réalisé la firme de Milwaukee avec la VRSCDX Night Rod Special en 2012, une machine qui chamboule les codes du cruiser traditionnel. Loin du ronronnement feutré des Big Twins, cette version spéciale fête les dix ans du V-Rod avec un look encore plus radical et une mécanique qui ne parle pas en chevaux-vapeur, mais en chevaux de feu. Son moteur Revolution de 1250 cm³, un V2 à quatre soupapes par cylindre développé avec Porsche, délivre 123 chevaux à 8500 tr/min et un couple de 115 Nm à 7000 tr/min. Ces chiffres, dans le monde des customs, sont une déclaration de guerre.

Le design est un exercice de style noir absolu. Tout est sombre, du cadre hydroformé aux jantes pleines ajourées, jusqu'au bloc-moteur lui-même dont les ailettes sont rehaussées. Cette finition "black-on-black" avec ses rayures racing lui donne une aura de custom méchant, prêt à dévorer l'asphalte. Les roues de 19 pouces à l'avant et de 18 à l'arrière, chaussées d'un pneu de 240 mm en taille arrière, annoncent clairement ses intentions sportives. La fourche inversée de 43 mm, les freins Brembo à quatre pistons et le bras oscillant en aluminium poli confirment cette orientation. C'est une Harley qui n'a pas peur de montrer ses entrailles techniques.

Sur la route, la posture est immédiatement différente de celle d'une Softail. La selle basse à 650 mm, le guidon large et les commandes avancées vous installent dans une position de dragster, low and mean. L'empattement long de 1702 mm et le poids de 304 kg tous pleins faits donnent une sensation de masse, mais dès que vous tournez le poignet, le moteur répond avec une vivacité surprenante pour une Harley. La transmission par courroie et la boîte cinq vitesses sont souples, mais le vrai plaisir vient dans les accélérations franches, où le V2 haut de gamme montre son potentiel. La vitesse maximale flirtant avec 210 km/h est là pour le prouver. Cependant, ce n'est pas une moto pour les débutants ou ceux qui cherchent la commodité d'un cruiser classique. L'ergonomie est engagée, la consommation avoisine 6,4 litres au cent, et le réservoir de 19 litres, placé sous la selle, impose des pauses régulières.

Comparée à ses concurrentes dans la catégorie des power cruisers, comme certaines Yamaha V-Max ou Ducati Diavel de l'époque, la Night Rod Special joue sa carte Harley avec un mélange unique de technologie moderne et d'esthétique custom radicale. Son prix de 17290 euros en 2012 la positionnait dans le haut du panier, un investissement pour celui qui voulait une Harley capable de surprendre sur une route sinueuse autant que de briller en ville. Aujourd'hui, trouver une harley-davidson vrscdx night rod special occasion représente une opportunité pour acquérir un modèle unique, une pièce de collection qui a marqué un tournant dans l'histoire de la marque. Elle reste la moto pour le rider qui veut le style intimidant d'un custom, mais refuse de se contenter du simple ronronnement d'un moteur à balanciers. C'est la Harley du pirate qui a aussi étudié la mécanique.