Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special 2010 — Fiche technique

C’est quoi une Harley-Davidson ? Pour beaucoup, c’est une image d’épinal, un V-twin à cames poussées qui carbure au chrome et à la nostalgie. Mais en 2010, Milwaukee a sorti de son chapeau une bête d’un autre acabit, la VRSCDX Night Rod Special. Imaginez prendre l’ADN d’une drag bike, de lui greffer un moteur issu d’une collaboration avec Porsche, et d’habiller le tout d’une tenue de soirée noire de la tête aux pieds. Le résultat est une power cruiser qui fait presque oublier ses origines, une machine conçue pour remettre à leur place les sportives trop arrogantes au feu rouge.

Au cœur de cette stratégie de l’ombre bat le Revolution, un V2 à 60 degrés à double arbre à cames en tête et quatre soupapes par cylindre. Loin des traditionnels culbutés, ce 1250 cm3 délivre 123 chevaux à 8500 tr/min et un couple de 111 Nm. Les chiffres sont parlants, mais c’est son caractère qui frappe : il monte dans les tours avec une véhémence inédite chez Harley, propulsant ses 307 kilos tous pleins faits vers les 210 km/h sans le moindre complexe. Pour qui cherche une harley davidson vrscdx night rod special occasion, c’est ce moteur, fiable et moderne, qui reste l’argument massue face aux cruisers plus paresseux.

La posture, elle, est purement custom, mais revisitée pour la performance. La selle à 690 mm est basse, le guidon large et plat impose une position en avant, les commandes sont avancées. On est assis dans la moto, pas dessus. Le cadre périmétrique en acier hydroformé et la fourche inclinée à 49 mm donnent le ton. Mais le vrai message est visuel : tout est noir. Le moteur, l’échappement, la fourche, le bras oscillant, les jantes ajourées de 19 et 18 pouces qui engloutissent un pneu arrière de 240. Même les freins, de généreux disques Brembo à quatre pistons, sont habillés de sombre. Cette finition Black-on-Black, rehaussée de fines bandes contrastées, lui confère une aura de méchanceté glaciale. Le réservoir de 18,9 litres, logé sous la selle, achève de lui donner ce profil fendant de dragster de rue.

Alors, pour qui est faite cette harley davidson vrscdx night rod special ? Certainement pas pour le débutant ou le routard en quête de confort mou. C’est la monture du customiste qui a une âme de pistard, de celui qui veut le style intimidant d’une cruiser avec les tripes d’une sportive. À l’époque, son prix de 18 825 euros la plaçait dans une orbite supérieure, justifiée par son exclusivité et ses finitions. Aujourd’hui, sur le marché de l’occasion, elle représente une alternative fascinante et bien plus caractérielle qu’une japonaise muscle bike standard.

Elle a ses défauts, bien sûr. Le poids reste conséquent dans les virages serrés, la garde au sol de 140 mm impose de la vigilance, et la position peut fatiguer sur très longue distance. Mais ces défauts font partie de son pacte faustien. La Night Rod Special ne cherche pas à plaire à tout le monde. Elle est là pour ceux qui acceptent ses excès en échange d’une expérience sensorielle unique, celle de piloter un custom qui a définitivement tourné la page du rétro pour écrire la sienne, en lettres noires et capitales.