Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special 2007 — Fiche technique

Peut-on vraiment parler de cruiser lorsqu’une machine affiche 115 chevaux et vise les 210 km/h ? La Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special, lancée en 2007, pose cette question avec une brutalité élégante. Elle appartient à la famille des V-Rod, ces Harley qui ont osé un moteur Revolution à quatre soupapes par cylindre, développé avec Porsche, un V2 de 1247 cm³ qui tourne jusqu’à 8500 tr/min. Avec 108,5 Nm de couple à 7000 tr/min, ce bloc n’a rien de la placidité des gros V-twin traditionnels. C’est un animal, un power cruiser qui regarde du côté des dragsters.

Son allure est un manifeste en noir. Cadre hydroformé, fourche inclinée de 49 mm, bras oscillant, jantes pleines ajourées, et même les trois disques Brembo à quatre pistons sont noircis. Le moteur lui-même, avec ses ailettes rehaussées, porte cette teinte sombre. Le tout est strié de bandes racing qui accentuent son caractère. La posture est celle d’un custom radical : selle à 668 mm, guidon bas et large, commandes avancées. Mais cette configuration, très esthétique, peut devenir inconfortable sur la longueur, loin du confort d’un cruiser classique. Le réservoir de 18,9 litres, placé sous la selle, permet néanmoins de parcourir des distances avec une consommation annoncée de près de 5 litres au cent.

Face à une concurrence comme la Yamaha V-Max de l’époque ou certains modèles Ducati, la Night Rod Special joue sa carte Harley : un mélange d’agressivité mécanique et d’identité custom inébranlable. Son poids, 306 kg tous pleins faits, est conséquent, mais la motorisation le rend vivace. Le pneu arrière de 240 mm planté sur une jante de 18 pouces symbolise cette ambition : ancrer la puissance. Pour 18795 euros à l’époque, elle s’adressait au rider cherchant un custom qui ne sacrifie pas la performance, un amateur de lignes radicales et de présence scénique.

Aujourd'hui, trouver une Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special occasion est le moyen d’accéder à cette proposition unique, un hybride entre la tradition du cruiser et les exigences du sport. Elle ne convient pas au débutant, ni au routard cherchant le confort doux. Elle est la moto de celui qui veut un statement, une machine qui impose le respect sur la route et dans un parking, sans compromis sur la vivacité. Un dernier souffle d’audace chez Harley avant un retour vers des chemins plus classiques.