Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special 2015 — Fiche technique

Est-ce qu'une Harley peut vraiment faire peur aux sportives sur leur propre terrain ? Avec la VRSCDX Night Rod Special, la firme de Milwaukee a clairement voulu envoyer un message : on peut être un custom et avoir les crocs. Ici, on est à des années-lumière des Big Twin baladeuses. Le cœur de la bête, c'est ce moteur Revolution de 1246 cm3, un V à 60 degrés qui crache 123 chevaux à 8500 tr/min. Les chiffres sont parlants, mais c'est surtout son caractère qui surprend : il monte dans les tours avec une vivacité inattendue, délivrant son couple de 110,8 Nm assez haut, vers 7250 tr/min. On est plus près d'un bloc sportif que du traditionnel patapon harleyesque. Pour qui cherche une harley davidson vrscdx night rod special occasion, c'est cette nervosité qu'il faut vérifier.

La philosophie est sans ambiguïté. Le look est celui d'un dragster noirci de la tête aux pieds, avec ce pneu arrière monumental en 240 et une fourche inversée de 43 mm. Le cadre périmétrique en acier hydroformé et les freins Brembo à quatre pistons confirment l'intention sportive. Avec une selle à 67,5 cm, la posture est basse, agressive, le guidon large vous plaque sur l'avant. C'est une position d'attaque, mais qui peut devenir inconfortable au-delà de l'heure de route, les commandes avancées étant vraiment éloignées. Elle pèse lourd, plus de 300 kg tous pleins faits, un poids que l'on sent dans les virages serrés où elle demande de l'engagement. Mais une fois inclinée, elle se montre étonnamment stable et précise, portée par sa géométrie radicale.

Face à la concurrence, comme une Yamaha VMAX de l'époque, la Night Rod mise plus sur le style dark et l'agressivité statique que sur la démesure brute. Elle est plus manièrable en ville, mais moins explosive dans les accélérations folles. Son réservoir de 19 litres, logé sous la selle, offre une autonomie correcte pour une moto de ce gabarit. C'est une machine pour celui qui veut un custom au look de méchant, avec un vrai tempérament sportif, sans pour autant viser le chrono sur piste. Le public ? Un routard exigeant qui passe plus de temps sur les routes sinueuses que sur les boulevards, et qui assume le côté exigeant de la bête.

Au final, la harley-davidson vrscdx night rod special est une proposition unique et audacieuse. À près de 18 000 euros neuf, c'était un pari. Elle ne pardonne pas beaucoup, boit plus qu'une cruiser classique, et son confort est limité. Mais elle offre une expérience sensorielle intense, un son rauque et un look qui impose le respect. Elle prouve qu'Harley-Davidson a su, un temps, sortir de sa zone de confort pour créer une power cruiser crédible. Aujourd'hui, en occasion, elle représente une alternative charismatique pour celui qui refuse les motos formatées.