Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special 2016 — Fiche technique

À quoi ressemble une Harley quand elle décide de jouer dans la cour des Power Cruiser modernes ? La réponse s'appelle la VRSCDX Night Rod Special, et c'est une déclaration de guerre aux codes traditionnels de Milwaukee. On est loin des gros V-Twin à poussoirs et des lignes rétro, ici tout est affaire de muscle nu et de technologie noircie. Ce dragster de série, avec son moteur Revolution de 1250 cm3 délivrant 125 chevaux, ne demande qu'à prouver qu'une Harley peut aussi se comporter en piste, ou du moins en sortie de virage serré.

Son cœur, ce bicylindre en V à 60°, est une anomalie dans le catalogue Harley. Il tourne, il respire haut, et son couple de 110 Nm se libère dans les hauts régimes. On est aux antipodes de la philosophie Sportster. Le cadre périmétrique en acier hydroformé, la fourche inversée de 43 mm et le freinage Brembo à double disque avant de 300 mm parlent le langage de la sportive. Avec un pneu arrière de 240 de large et une selle à 675 mm du sol, l'attitude est basse, large et méchamment trafiquée. À l'arrêt, elle impose le respect. Mais ce poids de 302 kg tous pleins faits se rappelle à vous dès la première manœuvre en ville.

Le public visé ? Le customiste qui a soif de performance brute et rejette le chrome. C'est une machine pour celui qui veut un dragster légal, une sculpture noire de 18 000 € qui avale l'horizon. Pourtant, face à une Yamaha VMAX de l'époque ou même une Ducati Diavel, la Night Rod Special montre ses limites. La boîte 5 rapports semble un peu courte, et la posture, avec ses commandes très avancées, est un engagement radical. C'est une machine de ligne droite, de pose et de caractère, plus qu'une véritable arme de courbe.

Trouver une Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special d'occasion aujourd'hui, c'est dénicher une pièce de collection atypique. C'est la preuve qu'Harley a osé bousculer son ADN, avec les qualités et les défauts de cette audace. Elle ne convaincra pas le puriste des bars apaisés, mais elle reste, pour le motard en quête d'un custom sombre et véloce, une proposition unique. Une bête noire littéralement, qui rugit plus qu'elle ne vrombit.