Harley-Davidson Tri Glide Ultra 2020 — Fiche technique

Imaginez un paquebot terrestre, un croiseur de l’asphalte qui ne se contente pas de deux roues mais en affiche trois avec une désinvolture toute américaine. Voilà le genre d’objet que représente la Harley-Davidson Tri Glide Ultra. Ce n’est pas une moto comme les autres, c’est un trike d’usine, une rareté mécanique qui trace sa propre route loin des sentiers battus. Pour qui cherche une harley davidson tri glide ultra occasion, c’est souvent le début d’une histoire d’amour avec une machine qui défie les catégories.

Sous son apparence de dinosaure chromé, la bête cache pourtant une technologie étonnamment actuelle. Le moteur Milwaukee-Eight de 1868 cm3, dans sa version Twin Cooled, règne en maître avec un couple de 164 Nm disponible dès 3250 tr/min. Cette force tranquille est nécessaire pour déplacer les 564 kg de l’engin en ordre de marche, une donnée qui impose le respect. Le pilotage est assisté par une panoplie d’aides électroniques sophistiquées, issues du projet Rushmore, avec un freinage ABS et un contrôle de traction tous deux pensés pour les virages. L’infotainment BOOM! GTS, compatible Apple CarPlay, et le système H-D Connect transforment ce colosse en un véhicule connecté, bien loin de l’image rétro qu’il pourrait véhiculer.

Face à une concurrence comme le Can-Am Spyder, plus sportive et nerveuse, la Tri Glide Ultra mise tout sur l’aura et le confort absolu. Son empattement de 1,67 mètre et son large train arrière lui offrent une stabilité de rocher, au détriment, évidemment, de l’agilité. Le frein de parking intégré, la marche arrière électrique et le coffre King Tour Pak de 124 litres sont des arguments massues pour le routard qui voyage avec sa maison sur le dos. Avec une consommation avoisinant les 5,6 L/100 km, elle n’est même pas si gourmande pour un bloc de cette taille. Un essai harley davidson tri glide ultra est une expérience à part, entre la sensation de conduire une luxueuse berline découvrable et le pilotage d’une institution sur roues.

Le public cible est clair : il ne s’agit pas du pistard en quête de sensations fortes, ni de l’urbain pressé. La Harley-Davidson Tri Glide Ultra, et sa déclinaison Classic, s’adressent au routard confirmé, souvent mûr, pour qui le voyage est un rituel confortable et prestigieux. Son prix, frisant les 40 000 euros neuf, et son gabarit en font un investissement réservé. Sa particularité légale est un atout majeur : accessible avec un simple permis B, elle ouvre les portes de la famille Harley à un cercle plus large d’automobilistes convertis. Pour beaucoup, trouver une harley davidson tri glide ultra occasion france représente l’opportunité d’accéder à ce symbole sans se ruiner totalement.

Alors, chef-d’œuvre anachronique ou visionnaire ? La Tri Glide Ultra est un peu des deux. Elle assume pleinement son statut d’objet unique, lourd, cher, et décomplexé. Elle ne cherche pas à séduire tout le monde, et c’est précisément ce qui fait sa force. Pour celui qui en a les moyens et l’envie, elle offre un sentiment de domination et de luxe brut que peu de deux-roues, même dans le haut de gamme, peuvent prétendre égaler. C’est une expérience à part, un chapitre distinct dans le grand livre de la route.