Harley-Davidson FXDB Dyna Street Bob 2008 — Fiche technique

Tu te demandes ce qu’est une vraie custom, sans fioritures ni artifice ? La Street Bob 2008 répond par un grognement grave. C’est une déclaration brute, un retour aux sources bobber où seul compte l’essentiel : le moteur, la route, et une sensation de liberté un peu égoïste. Le passager ? Oublié, avec sa selle supprimée. Les chromes ? Réduits au strict minimum. On a ici une Harley-Davidson Dyna qui assume son caractère dépouillé, avec un guidon haut, une selle solo à 68 centimètres et des roues à rayons qui sentent l’authentique. C’est du pur esprit baroudeur des années 50, mais avec les bagages techniques du XXIe siècle.

Sous le réservoir de 18 litres bat le cœur de la bête : le Twin Cam 96 de 1584 cm3. Par rapport à l’ancien 88, c’est jour et nuit. On gagne en générosité, avec 73 chevaux qui ne sont pas le vrai sujet, et un couple de 123 Newton mètres qui, lui, l’est totalement. Disponible dès les bas régimes, il tire cette masse de plus de 300 kilos tous pleins faits avec une nonchalance désarmante. La boîte à six rapports est précise, la transmission par courroie silencieuse, et cette mécanique est d’une accessibilité déconcertante. Malgré son allure imposante et son empattement de 163 cm, la Street Bob se pilote avec une aisance surprenante. La fourche de 49 mm et les suspensions arrière avalent le macadam sans drama, jusqu’à ce que les cale-pieds viennent rappeler, assez tôt, les limites de la garde au sol. C’est une moto pour rouler cool, pas pour traquer l’angle.

Justement, sur le freinage, on reste dans l’état d’esprit « cool ». Un disque à l’avant, un à l’arrière, ça fait le job sans prétention sportive. Il faut anticiper, mais c’est cohérent avec le style de balade que propose cette machine. C’est là son vrai public : le routard qui cherche une présence, un son et un style inimitable, sans se ruiner dans les options. À 13 600 euros à l’époque, elle se positionnait comme la porte d’entrée de la famille Dyna. Un prix qui se justifiait par une finition sobre, mais qui en faisait surtout une toile vierge parfaite. La Street Bob n’est pas une moto finie, c’est une base de customisation par excellence. Pour celui qui veut une Harley authentique, sans superflu, et prête à être personnalisée à l’infini, elle était un coup de cœur immédiat. Pour ceux qui cherchent le confort ou la performance pure, passez votre chemin. Ici, on vend d’abord du rêve et du caractère, à dos de gros bicylindre en V.